W4-60型輪式挖掘機動力傳遞方式是柴油機動力由離合器傳給變速器，變速器以不同的擋位將動務傳給傳動箱，再通過垂直傳動軸傳給下傳動箱，下傳動箱又通過前后傳動軸將動力傳給前后橋并帶動車輪使挖掘機行走(圖1)。本機具有諸多優(yōu)點，但在實際修理中，經常會遇到同一問題，就是下傳動箱固定螺絲總是松動，下傳動箱發(fā)出異常響聲。針對這一問題進行分析研究，對下傳動箱固定結構提出改進設想，供有關人員參考。

圖1：下傳動箱固定方式示意圖

　　如圖1，W4-60型輪式挖掘機下傳動箱架由4-M16螺栓固定于車體上，下傳動箱體由5-M12和1-M10雙頭螺栓固定于傳動箱架上，5-M12和1-M10雙頭螺栓的功能是：
　　(1)固定連接下傳動箱體于車體上；
　　(2)壓緊下傳動箱主動螺旋錐齒輪軸承架于下傳動箱體上。
　　它的受力情況是：
　　(1)承受下傳動箱的全部重量；
　　(2)承受前后傳動軸的一半的重量；
　　(3)承受下傳動箱主動螺旋錐齒輪軸承架的預緊力；
　　(4)承受下傳動箱及前后傳動軸因車輛行駛而產生的振動沖擊力；
　　(5)當螺栓松動時承受垂直傳動軸旋轉對它產生的剪切力。
　　由于螺栓承受的力太大并兼顧二項功能。在行駛過程中螺栓彈性拉抻，致使螺栓松動，嚴重的直至螺栓斷裂，使下傳動箱主從錐形齒輪嚙合間隙增大，齒輪沖擊力增大，齒面磨損加劇，產生點蝕，降低了齒輪使用壽命，增加了修理成本，降低了生產效率。為了消除這一缺點，這一結構可考慮作如下改進。

圖2：改進后下傳動箱固定方式示意圖

　　如圖2，由4-M20螺栓將下傳動箱體固定于車體上，用6-M12螺栓壓緊主動螺旋錐齒輪軸承架。改進后的結構是由專用螺栓M20固定下傳動箱體并承受它的全部重量，前后傳動軸一半的重量，及車輛行駛產生的的振動沖擊力；而由專用螺栓6-M12壓緊主動螺旋錐齒輪軸保持不變，并正常運行，以提高該結構的可靠性。