1．換路法
　　“換路法”的原理是：將故障回路與正常回路分路段對調(diào)，用以判斷故障位置，不需要借用其他檢測設(shè)備幫助。使用“換路法”的前提是，兩回路的工作原理相同或相近，壓力、流量相同，否則，會(huì)造成回路上元件的損壞。
　　有臺(tái)哥魯夫20t汽車起重機(jī)，其主液壓回路中三聯(lián)齒輪泵從變速器取力，前端兩泵輸出的壓力油經(jīng)旋轉(zhuǎn)密封到控制閥組。此閥組由多路換向閥組成，分別通往轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)馬達(dá)、滾筒卷揚(yáng)馬達(dá)、吊臂變幅缸和伸縮缸。另一泵輸出的壓力油進(jìn)人底部的控制閥組，分別進(jìn)人前、后水平缸和垂直缸。
　　該機(jī)經(jīng)一次側(cè)翻后，造成伸縮缸和變幅缸不能工作。采用“換路法”檢測如下：
　?。╨）將伸縮缸回路與滾筒卷揚(yáng)回路在閥前互換（若管線或接頭不一致，需另加配件），伸縮缸工作正常，而滾筒不工作，表明伸縮缸無問題。
　?。?）將伸縮缸回路與滾筒回路的壓力源互換，即將分別供給兩回路壓力油的齒輪泵出口管線相互對調(diào)，結(jié)果是伸縮缸工作正常，而滾筒不工作。
　?。?）用同樣方法將變幅缸回路與卷揚(yáng)回路互換，結(jié)果是變幅缸工作正常，而滾筒不工作。
　　綜上所述，證明故障可能出在控制閥以后的回轉(zhuǎn)密封上。拆檢回轉(zhuǎn)密封發(fā)現(xiàn)，通向伸縮缸、變幅缸回路的環(huán)型槽邊緣已斷裂，造成壓力油內(nèi)泄，結(jié)果導(dǎo)致伸縮缸、變幅缸不能正常工作。修復(fù)回轉(zhuǎn)密封后，故障被排除。
　　2．堵路法
　　“堵路法”的原理是：用墊片在液壓回路的管接頭位置將回路分段堵死，用于判斷液壓元件內(nèi)泄位置。使用此法時(shí)，回路溢流閥必須先處于全開狀態(tài)，然后逐漸將壓力調(diào)高。如果回路上沒設(shè)溢流閥，可在適當(dāng)位置加裝一個(gè)，以確保安全。
　　“液壓系統(tǒng)的壓力是由負(fù)載決定的”，沒有負(fù)載即形不成壓力。因此，我們可以在某個(gè)回路的某個(gè)位置將其堵死，人為地制造負(fù)載，用于判斷液壓系統(tǒng)的故障位置。
　　有臺(tái)日產(chǎn)HD400全液壓挖掘機(jī)，其基本回路為兩變量柱塞泵從柴油機(jī)取力，一個(gè)泵為左側(cè)行走、回轉(zhuǎn)和斗桿缸供油；另一個(gè)泵為右側(cè)行走、動(dòng)臂缸和鏟斗缸供油。該機(jī)的故障現(xiàn)象是，左側(cè)行走馬達(dá)不工作。
　　具體檢測方法為：在此回路液壓泵出口處裝一個(gè)25MPa的壓力表，在發(fā)動(dòng)機(jī)全功率下，推左行走馬達(dá)操縱桿至極限位置，壓力表讀數(shù)為5MPa，而其正常工作壓力應(yīng)為15-21MPa。采用“堵路法”判斷故障如下：
　?。╨）將此回路溢流閥徹底調(diào)松，再用一厚約1.5mm的鐵片剪成合適的圓墊片用以堵住回轉(zhuǎn)密封前至左行走馬達(dá)的油路；將馬達(dá)操縱桿推至極限位置并將其保持在此位置；然后，逐漸調(diào)高溢流閥壓力，此時(shí)壓力表讀數(shù)升至21MPa，說明從泵到回轉(zhuǎn)密封前的回路無內(nèi)泄現(xiàn)象。
　?。?）將上述墊片拆下，再在左行走馬達(dá)進(jìn)油口加一同樣的墊片，重復(fù)上述的試驗(yàn)，結(jié)果也相同。說明故障出在左行走馬達(dá)上。
　　拆檢馬達(dá)發(fā)現(xiàn)，配流盤與缸體配合端面嚴(yán)重拉傷，造成內(nèi)泄，導(dǎo)致馬達(dá)不能工作。將配流盤與缸體端面修復(fù)后重新安裝試機(jī)，左側(cè)行走馬達(dá)工作正常。