我單位的兩臺980F裝載機(jī)自1996年1月投人使用以來，主要進(jìn)行礦砂倒運(yùn)作業(yè)，至今已使用了15000h，在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了一些故障，現(xiàn)介紹如下。
　　1．前橋最終傳動處滲油
　　該裝載機(jī)運(yùn)行約7O00h左右后，前橋最終傳動處開始出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。拆下最終傳動放油螺塞，發(fā)現(xiàn)其上有大量片狀金屬碎屑，換前橋油液時，在前橋橋殼放油螺塞上并未發(fā)現(xiàn)金屬碎屑，僅發(fā)現(xiàn)金屬碎末。經(jīng)分析認(rèn)定，是最終傳動滾柱軸承損壞了（后來的拆檢也證實(shí)了這一點(diǎn)）。最終傳動漏油部位是由一對大骨架油封進(jìn)行密封的，理論上說，出現(xiàn)漏油后理應(yīng)予以更換，但分析認(rèn)為，該油封并非老化原因造成不能密封，而是因?yàn)榻饘偎樾伎ㄔ诿芊饷嫔隙斐陕┯偷?，只要將金屬碎屑清除掉，再通過精磨予以修復(fù)即可（修復(fù)后的試機(jī)證明此分析是正確的）。密封面上之所以會卡有金屬碎屑是因?yàn)槌醮涡蘩頃r沒有經(jīng)驗(yàn)，僅拆修了最終傳動，而未對整個前橋進(jìn)行徹底清洗及檢修，造成仍有金屬碎屑?xì)埩粼跇驓?nèi)，導(dǎo)致驅(qū)動橋及最終傳動的滾柱軸承損壞，因而在初次修理后至當(dāng)時僅過了不到一個月，便在最終傳動放油螺塞上又發(fā)現(xiàn)有片狀金屬碎屑，放油時，在橋殼放油螺塞上發(fā)現(xiàn)有大量片狀金屬碎屑。經(jīng)徹底清洗及維修后，該故障得以徹底排除。
　　分析認(rèn)為，造成軸承損壞的一個重要原因是高溫或缺油，因?yàn)橛蜏馗邥斐捎鸵赫扯冉档?，使軸承運(yùn)行環(huán)境惡劣，而該裝載機(jī)的制動器為濕式多片式，所用油液位置與驅(qū)動橋油相鄰，制動元件出現(xiàn)不回位等故障而未被及時發(fā)現(xiàn)時，會使油溫升高（曾出現(xiàn)過因制動故障使前橋最終傳動處滾燙的現(xiàn)象）。另外，該裝載機(jī)前橋易出現(xiàn)此類故障與其長期進(jìn)行礦砂等大比重貨種的裝載作業(yè)、前橋負(fù)荷重有關(guān)。
　　針對上述原因，我們決定采取了以下措施：縮短前橋換油周期（為后橋換油周期的一半，即1000h）；定期檢查最終傳動的放油螺塞，以便及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。
　　2．燃油輸送受阻、發(fā)動機(jī)頻繁熄火
　　（l）柴油粗濾器和細(xì)濾器堵塞
　　因柴油質(zhì)量不穩(wěn)定，使發(fā)動機(jī)僅能在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但工作無力。遇到此類故障時，即使是剛換過燃油濾清器，也須再次清洗粗濾器、更換細(xì)濾器。
　　（2）柴油吸油管漏氣
　　當(dāng)油箱內(nèi)柴油量減少時，發(fā)動機(jī)就熄火，當(dāng)油箱內(nèi)加滿柴油后，發(fā)動機(jī)又能正常工作了，但工作一段時間后，當(dāng)柴油箱內(nèi)油位再次降低時，此故障又出現(xiàn)。在進(jìn)行了燃油系統(tǒng)排氣、檢查外部油管是否漏油或漏氣、清洗粗濾器、更換細(xì)濾器和清洗油箱等一系列常規(guī)檢修仍未能解決問題后，拆檢了油箱內(nèi)的吸油管，發(fā)現(xiàn)在距油箱頂部不遠(yuǎn)處的管壁上有一個小洞，正是這個小洞造成當(dāng)油箱內(nèi)油位低于小洞高度時，吸油管因漏氣而吸不上油。經(jīng)焊補(bǔ)修復(fù)后，此故障得以解決。
　?。?）輸油泵不能連續(xù)供油
　　主要表現(xiàn)為，停機(jī)后次日開機(jī)時發(fā)動機(jī)不能起動，用手油泵泵油后能工作一會兒，然后又熄火，再次用手油泵泵油后此現(xiàn)象又重復(fù)出現(xiàn)。故障原因?yàn)檩斢捅媚p過度，已不能使柴油產(chǎn)生足夠的壓力以克服濾清器和油管的阻力，不能連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。更換新件后，此問題得以解決。
　?。?）噴油泵出現(xiàn)異響、供油不足
　　主要表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間后，發(fā)出“突突”聲，且運(yùn)行不穩(wěn)定；帶負(fù)荷作業(yè)時供油不足，乃至發(fā)動機(jī)自動熄火；熄火后需用手動泵泵油或撥動熄火拉桿后才能起動，但運(yùn)行后又發(fā)生異響、供油不足、運(yùn)行不穩(wěn)定及自動熄火等問題。
考慮到在出現(xiàn)此故障之前，因柴油質(zhì)量較差曾對機(jī)器的油箱、粗濾器、油管、輸油泵和細(xì)濾器等進(jìn)行對。應(yīng)調(diào)線換相。電動機(jī)功率不足或轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定要求。應(yīng)檢查電壓，校核電動機(jī)性能。
　　3．溢流閥調(diào)壓失靈故障及排除
　?。╨）主閥芯上阻尼孔堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和錐閥前腔，先導(dǎo)閥因此而失去了對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)壓力建不起來。應(yīng)清洗溢流閥，疏通阻尼孔。
　?。?）調(diào)壓彈簧變形、閥內(nèi)泄漏過大或先導(dǎo)閥的錐閥過度磨損，使壓力不能達(dá)到調(diào)定值。應(yīng)更換彈簧、錐閥和密封件。
　?。?）先導(dǎo)閥錐閥座上的阻尼小孔堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，先導(dǎo)閥失去了對主閥的調(diào)節(jié)作用，在任何壓力下都不能泄油而使壓力不斷升高。應(yīng)清洗先導(dǎo)閥，疏通阻尼孔。
　?。?）溢流閥密封件損壞，主閥芯及錐閥芯磨損過大，造成內(nèi)、外泄漏嚴(yán)重，壓力不穩(wěn)定、忽高忽低。應(yīng)更換損壞了的密封件、閥芯。
　　（5）主閥芯徑向卡緊，不能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，造成壓力上不去或下不來。應(yīng)拆檢、清洗閥體，排除故障。
　?。?）溢流閥主閥芯阻尼小孔堵塞，使主閥芯在很低的壓力下才能開啟。應(yīng)清洗溢流閥，疏通阻尼小孔，使溢流閥恢復(fù)正常壓力下的調(diào)節(jié)功能。
　?。?）由于污染、毛刺等原因，使溢流閥芯卡死在開啟或關(guān)閉位置，前者使系統(tǒng)壓力不能升高，后者使壓力突然升高而且降不下來。應(yīng)拆檢溢流閥體，查找卡死原因，排除后徹底清洗、裝配。條件允許時應(yīng)上試驗(yàn)臺測試，確認(rèn)無問題后再裝回系統(tǒng)。
　　4．減壓閥調(diào)壓失靈的故障及排除
　?。╨）由于下列原因，調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時，減壓閥出口壓力不能上升。
①主閥芯阻尼孔堵塞。應(yīng)清洗疏通。
②主閥減壓閥口關(guān)閉時，主閥芯卡住，外控口未堵住。應(yīng)排除閥芯卡滯故障，清洗閥體，堵好外控口。
　?。?）減壓閥出油口壓力由于以下原因不能上升到額定壓力值。
①調(diào)壓彈簧永久性變形，壓縮行程不夠。應(yīng)在彈簧底座加調(diào)整墊片，如仍無改善則更換。
②錐閥磨損過大。應(yīng)清洗錐閥，更換損壞件。
　?。?）因?yàn)橄铝性蚴怪{(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時不能改變閥后壓力，且出油口壓力隨進(jìn)油口壓力同時上升或下降。
①錐閥座阻尼孔堵塞。應(yīng)清洗錐閥，疏通阻尼孔。
②單向減壓閥的單向閥嚴(yán)重泄漏。應(yīng)更換O形圈。
③主閥芯在全開位置時卡住。應(yīng)清洗并排除。
　?。?）主閥芯卡住，造成調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪失靈，出油口壓力不能下降。應(yīng)清洗并排除；如果閥芯變形則應(yīng)更換。
　?。?）主閥芯配合過松或磨損過大，使減壓閥在調(diào)定工作壓力后出油口壓力自行升高。應(yīng)更換主閥芯。
　　5．壓力不正常的其他原因及排除
　?。╨）濾油器堵塞、液流通道太小和油液粘度過高，以致吸不上油。應(yīng)清洗或更換濾油器，更換液壓油。
　　（2）油液中進(jìn)人過量空氣。應(yīng)排氣。
　?。?）管路接錯。應(yīng)檢查并重接。
　?。?）電動機(jī)功率不足，轉(zhuǎn)速太低。應(yīng)檢查電動機(jī)故障并予以排除，必要時重新校核電動機(jī)的規(guī)格及性能。
　?。?）油液粘度過低，泄漏嚴(yán)重。應(yīng)更換液壓油及密封件。
　?。?）壓力表損壞。應(yīng)更換。