我國近20年來修筑了相當數(shù)量的瀝青路面，廣泛用于公路和城市道路，同時瀝青路面也是我國高速公路的主要路面形式。根據(jù)瀝青路面的技術(shù)性能要求，高等級公路瀝青路面必須采用攤鋪機攤鋪。使用攤鋪機鋪筑高速公路瀝青路面，當出現(xiàn)下列情況時，需要采用2臺或多臺攤鋪機并機攤鋪作業(yè)：主線單幅為單向橫坡，而攤鋪機單機的最大攤鋪寬度不能滿足單幅全寬的要求；公路互通式立交的匝道路面全寬范圍橫坡度單向與雙向交替出現(xiàn)。對已修成的高速公路瀝青路面并機攤鋪路段的調(diào)查表明，由于施工技術(shù)等原因使得并機攤鋪路段常呈“V”字型或倒“V”字型斷面，造成路面橫坡不一致、路面排水不暢、路面平整度變差，行車舒適性降低，從而嚴重影響路面通行能力。因此，如何提高并機攤鋪施工技術(shù)水平，確保瀝青路面施工質(zhì)量是高速公路瀝青路面施工管理應考慮的一個重要問題。本文結(jié)合京福高速公路某路段瀝青路面工程并機攤鋪施工經(jīng)驗，就高速公路瀝青路面并機攤鋪施工技術(shù)作一簡要探討。
　　一、瀝青路面結(jié)構(gòu)型式及攤鋪機機型
　　1.1瀝青路面結(jié)構(gòu)型式
　　京福高速公路某路段為雙向6車道，每個車道寬3.75m，單幅路面全寬14.75m。路面為瀝青混合料，其路面結(jié)構(gòu)如表1所示。

　　1.2瀝青路面攤鋪機機型
　　該路段施工用瀝青路面攤鋪機的機型為ABG411及VOGELE1800，因單機最大攤鋪寬度均小于該路段單幅路面寬度，因此采用雙機并機攤鋪施工作業(yè)。施工用攤鋪機的主要技術(shù)指標如表2所示。

　　二、并機攤鋪方式及其原理
　　2.1并機組合原理
　　并機攤鋪作業(yè)就是用2臺(或多臺)攤鋪機前后呈梯隊形分別攤鋪單幅路面中的半幅，兩機通過“拼接”構(gòu)成任意斷面的“合二為一”，從而解決了單機寬度不能滿足單幅路面全寬要求的問題。攤鋪機的組合在路面橫斷面上遵循由低邊向高邊攤鋪的原則，從而保證單幅路面全寬范圍內(nèi)橫坡的一致性，避免出現(xiàn)“V”字形或倒“V”字形斷面。根據(jù)以上原則，在非超高路段，前機在下游，它的右側(cè)依靠基準線找平，左側(cè)使用橫坡儀控制。實際施工中即使橫坡控制不夠精確，造成左側(cè)路面高程小于設計高程，可在該處補撒熱料修補，等后機攤鋪到該處時，由于后機的右側(cè)使用滑橇，而且滑橇要搭在前機已鋪過的混合料上，因此可將后機在該處的高程適當調(diào)高至略高于修補處，等后機鋪過該處后，將后機在縱縫高出前機的混合料平均分攤給縱縫兩側(cè)，并適當剔除修補，這樣就可以彌補前機的失誤，同時在縱縫上后機仍然略高于前機，對坡向不會造成影響，從而保證全寬路面橫坡的一致性。施工中，前機鋪好后，壓路機超過后機碾壓時，將已鋪混合料留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后機攤鋪部分的高程基準面，由于壓路機的重心下傾，不易將混合料朝上游推移，最后作跨縫碾壓以消除縫痕，因此，對縱縫高程影響不大。
　　2.2并機攤鋪方式及找平原理
　　當用2臺(或多臺)攤鋪機并機作業(yè)時，相鄰2臺攤鋪機前后呈梯隊形并機攤鋪。其并機方式為：前機在下游(即橫坡較低處)，后機在上游(即橫坡較高處)。前機與后機之間的距離不宜太長，一般控制在10～20m左右，以便使相鄰兩條攤鋪帶之間形成熱接茬。
　　并機攤鋪其找平原理如表3所示。

　　三、瀝青路面并機攤鋪施工作業(yè)技術(shù)
　　3.1 并機攤鋪施工技術(shù)概述
　　并機攤鋪作業(yè)施工技術(shù)的關鍵是如何有效控制路面的橫坡及高程。從總體上講，并機攤鋪作業(yè)就是在相鄰兩攤鋪機的外側(cè)敷設基準線，兩機結(jié)合部前機靠橫坡儀，后機靠滑橇的找平方式。具體做法是先將前機就位在待鋪的斷面上，通過懸線量測的松鋪厚度來墊木板，機械操作人員安裝儀表、調(diào)裝工作仰角、調(diào)節(jié)橫坡儀，當橫坡儀指示燈顯示為綠燈時表明攤鋪機的熨平板在墊板上的橫坡度與設計坡度吻合，即可倒料攤鋪，在攤鋪3～5m后，用懸線量測高程，當高程差值較大時，在縱向上采用調(diào)節(jié)儀表的微調(diào)器來實現(xiàn)高程的控制；在橫向上則通過調(diào)節(jié)橫坡儀，使其反映在路面的高程與設計相吻合。待高程符合設計要求時，一方面修整起步處至正常段的高差，另一方面將后機就位在前機曾就位的斷面處。后機與前機結(jié)合的部位，需采用小滑橇，待儀表調(diào)整好后即可倒料攤鋪，攤鋪3～5m后，按照前機的高程檢測方法來檢測高程。與前機不同的是，基準線及縱縫處都需要通過調(diào)節(jié)儀表的微調(diào)器來改變高程，直到使其達到設計要求。這樣前機與后機前后相距10～20m呈梯隊形排列，即可完成單幅全寬的攤鋪。
　　3.2路面高程的控制
　　在非超高緩和路段路面高程的控制是由承托在基準線上的找平儀和橫坡儀來完成的。在攤鋪時，當前機開始攤鋪3～5m后，利用懸線檢測攤鋪面的高程，如果其高程不能滿足設計要求，則根據(jù)具體情況采取不同措施進行控制。第一種情況是基準線一端高程滿足設計要求，另一端高程不滿足，則需通過調(diào)節(jié)橫坡儀的數(shù)值，改變熨平板的工作仰角，使另一端高程也滿足設計要求；第二種情況是整個攤鋪面全寬高程均不滿足設計要求，而且高差值一致，則需調(diào)節(jié)基準線一端的微調(diào)器，而橫坡儀的數(shù)值不需改變，使整個斷面高程滿