SPDM拌和機(jī)是美國(guó)Rexcon公司80年代初產(chǎn)品。該機(jī)裝配美國(guó)Diesel公司8V-71N型柴油機(jī)，額定功度及轉(zhuǎn)速為23kW/2100r/min。行走采用閉式液壓傳動(dòng)。工作轉(zhuǎn)子采用機(jī)械傳動(dòng)。經(jīng)多年試用，轉(zhuǎn)子和驅(qū)動(dòng)橋及半軸多次損壞。配件價(jià)格貴，供貨周期長(zhǎng)，一度影響施工。
　　為此，我們對(duì)該拌和機(jī)技術(shù)性能及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，認(rèn)為該轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)橋在結(jié)構(gòu)上存在問(wèn)題，決定在不降代原朵工作效率的前提下，對(duì)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)橋及轉(zhuǎn)子作必要改進(jìn)。
　　該機(jī)是用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的。傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率主離合器傳至三擋變速器，再經(jīng)傳動(dòng)軸傳至轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)橋，從驅(qū)動(dòng)橋的半軸綠一對(duì)鏈輪傳給轉(zhuǎn)子（見(jiàn)圖1）。發(fā)動(dòng)機(jī)功率從主離合器、變速器及傳動(dòng)軸傳至驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，再經(jīng)兩個(gè)半軸及主從動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。原機(jī)通過(guò)低強(qiáng)度連接螺栓起保護(hù)作用，缺少吸振緩沖元件，攔和過(guò)程中，由于外界土壤介質(zhì)切削力的變化容易產(chǎn)生沖擊載荷，加在轉(zhuǎn)子傳動(dòng)系負(fù)荷，降低了整個(gè)轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)壽命。
　　轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)存在兩個(gè)不合理因素，一是在整個(gè)轉(zhuǎn)子傳動(dòng)系統(tǒng)中沒(méi)有彈性連接部位；二是從動(dòng)鏈輪比主動(dòng)鏈輪小，使驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)及半軸受力較大。
　　改進(jìn)的主要內(nèi)容是：增加彈性元件，使傳動(dòng)系在過(guò)程中充分吸收外界沖擊載荷，負(fù)荷平穩(wěn)，增加鏈輪速比，使傳動(dòng)部件負(fù)荷大為降低，減少了員壞機(jī)率。
　　改進(jìn)后的拌和機(jī)已正常工作半年多，轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障明顯降低，減少了使用成本，配件也容易購(gòu)買，設(shè)備的出勤率大大提高。使原來(lái)就要報(bào)廢的設(shè)備得以重新利用。