一、結(jié)構(gòu)及工作原理
　　K3V180DTH型柱塞泵由進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的旋轉(zhuǎn)組、控制排量的斜盤組、承擔(dān)吸油和排油功能的閥蓋組組成。旋轉(zhuǎn)組由軸、缸體、柱塞滑靴組成；斜盤組由斜盤、伺服活塞等組成；閥蓋組由配流盤、閥組等組成。其工作原理：柱塞與缸體隨軸一起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，柱塞進(jìn)行左、右往復(fù)運(yùn)動；伺服活塞移動使斜盤傾斜，隨著斜盤傾斜角度的變化，柱塞行程相應(yīng)發(fā)生變化，從而改變泵的排量。
　　二、軸承的檢查與更換
　　軸承是柱塞泵重要零件之一，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部3對摩擦副的正常間隙，同時(shí)也會破壞各摩擦副的支承油膜厚度，降低柱塞泵使用壽命。軸承的平均使用壽命約為1萬h，超過此時(shí)限，就需要更換新軸承。
　　對拆卸下來的軸承，如沒有專用儀器檢測軸承的游隙時(shí)，只能采用目測方法檢查，若發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。
　　在更換軸承時(shí)，應(yīng)注意原軸承的規(guī)格型號。柱塞泵軸承大都采用大載荷軸承，為保持軸承的精度等級和載荷容量，最好購買原廠家、原規(guī)格的產(chǎn)品。如果更換另一種品牌軸承，則應(yīng)查對軸承系列表。
　　三、摩擦副的修復(fù)
　　1.柱塞與缸體
　　鑲裝銅套的缸體可采用更換銅套的方法修復(fù)。首先把1組柱塞外徑修整到統(tǒng)一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑，最后根據(jù)修復(fù)后的柱塞尺寸在缸體內(nèi)鑲裝相應(yīng)的銅套。缸體內(nèi)安裝銅套有3種方法：一是缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍裝配；二是采用樂泰膠粘著裝配，這種方法要求銅套外徑表面有溝槽；三是缸孔攻絲，即銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后旋入裝配。
　　對熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，可采用研磨棒手工研磨或使用機(jī)床研磨修復(fù)缸孔，還可采用座標(biāo)鏜床重新鏜削缸體孔或采用鉸刀修復(fù)缸體孔。
　　如果缸體是無銅套的球墨鑄鐵材料，可在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因?yàn)楦左w內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，就可以組成硬—硬配對的摩擦副。此時(shí)應(yīng)特別注意，切不可再盲目地把缸體內(nèi)壁這層表面材料研磨掉，以免摩擦面溫度急劇升高，造成柱塞與缸體發(fā)生咬合。
　　對于柱塞，可采用電鍍技術(shù)在柱塞表面刷鍍耐磨材料；或采用熱噴涂、電弧噴涂或電噴涂技術(shù)，在柱塞表面噴涂高碳馬氏體耐磨材料；還可以采用激光熔敷技術(shù)，在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
　　2.滑靴與斜盤
　　滑靴與斜盤的滑動摩擦副是斜盤柱塞泵3對磨擦副中最為復(fù)雜的1對。表1列出了柱塞球頭與滑靴球窩的間隙。
　　如果柱塞與滑靴間隙超差，柱塞腔中的高壓油就會從柱塞球頭與滑靴間隙中泄出，使滑靴與斜盤油膜減薄，嚴(yán)重時(shí)會造成靜壓支承油膜失效，滑靴與斜盤發(fā)生直接金屬磨擦，進(jìn)而導(dǎo)致滑靴燒蝕脫落、柱塞球頭劃傷斜盤。當(dāng)柱塞球頭與滑靴球窩配合間隙超過公差1.5倍時(shí)，必須成組更換。
　　斜盤使用一段時(shí)間后，平面會出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，此時(shí)可采用平臺進(jìn)行研磨。研磨前首先應(yīng)測量原始尺寸和平面硬度，研磨后再測出研磨量。研磨量如在0.18 mm以內(nèi)對柱塞泵使用無防礙，如果超出0.2 mm以上，則應(yīng)采用氮化的方法修復(fù)。
　　斜盤平面被柱塞球頭刮削出溝槽時(shí)，可采用合金粉末激光熔敷的方法進(jìn)行修復(fù)，也可以采用鉻鉬焊條進(jìn)行手工堆焊。采用激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能保證補(bǔ)熔材料的硬度，且不會降低周邊組織的硬度。堆焊過的斜盤平面則最好采用氮化爐進(jìn)行熱處理。
　　3.配流盤與缸體配流面
　　配流盤有平面配流和球面配流2種形式。球面配流的摩擦副在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，可通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用表面處理手段填平溝槽后再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，以防銅層變薄或漏油。平面配流形式的摩擦副可在精度比較高的平臺上進(jìn)行研磨。
　　缸體和配流盤在研磨前，應(yīng)先測量總厚度和需研磨掉的尺寸，再補(bǔ)償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)重新熱處理，以確保淬硬層硬度。
　　缸體與配流盤修復(fù)后，應(yīng)檢查配合面的泄漏情況。方法是：在配流盤面涂上凡士林，把泄油道堵死，將涂好凡士林的配流盤平放在平臺或平板玻璃上；再把缸體放在配流盤上，在缸孔中間隔注入柴油，即隔一個(gè)孔注油一次；觀察4 h以上，若柱塞孔中柴油無泄露，說明缸體與配流盤研磨合格。