電子調(diào)速系統(tǒng)（EFC）是PT燃油系統(tǒng)控制燃油供給的主控機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制。該系統(tǒng)主要由執(zhí)行器、調(diào)速控制器和電磁傳感器等3部分組成，其中調(diào)速控制器具有常開(kāi)和常閉2種調(diào)速系統(tǒng)。
　　電磁傳感器在飛輪齒圈上檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并把交流電訊號(hào)反饋給調(diào)速控制器。調(diào)速控制器將此訊號(hào)與調(diào)速控制器原有參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，如2個(gè)數(shù)值不同，調(diào)速控制器將改變送到執(zhí)行器的電流，從而使調(diào)速控制器的節(jié)流軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，進(jìn)而改變供給柴油機(jī)的燃油量，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率發(fā)生相應(yīng)改變。
　　1.調(diào)速控制器的構(gòu)成
　　電子調(diào)速系統(tǒng)的電磁傳感器和執(zhí)行器一旦出現(xiàn)故障，很難修復(fù)，只能更換總成。早期的康明斯發(fā)電機(jī)組，其柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的，即有2個(gè)控制面板。近幾年出廠的康明斯發(fā)電機(jī)組，將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制面板合二為一。無(wú)論控制面板如何變化，電子調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速控制器始終存在，并有4個(gè)可供調(diào)整的電位計(jì)。
　　(1)?增益電位計(jì)
　　增益電位計(jì)是一個(gè)只能旋轉(zhuǎn)一圈的旋鈕式電位計(jì)，主要用來(lái)調(diào)整調(diào)速控制器的靈敏度。電位計(jì)表盤順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，縮短調(diào)速控制器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，則延長(zhǎng)調(diào)速控制器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。
　　(2)?轉(zhuǎn)速降電位計(jì)
　　轉(zhuǎn)速降電位計(jì)也是一個(gè)只能轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的旋鈕式電位計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)0～5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速降調(diào)整。電位計(jì)表盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加轉(zhuǎn)速降，反之則減少轉(zhuǎn)速降。轉(zhuǎn)速降可以通過(guò)以下公式計(jì)算得到：
　　(3)?怠速電位計(jì)
　　怠速電位計(jì)是一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)20圈的旋鈕式電位計(jì)，用來(lái)調(diào)整怠速時(shí)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將提高怠速轉(zhuǎn)速，反之則降低怠速轉(zhuǎn)速。
　　(4)?空載高速電位計(jì)
　　空載高速電位計(jì)也是一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)20圈的旋鈕式電位計(jì)，用于調(diào)整所需要的無(wú)負(fù)荷高轉(zhuǎn)速。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將提高最大空載轉(zhuǎn)速，反之則降低最大空載轉(zhuǎn)速。
　　2.調(diào)速控制器的調(diào)整方法
　　(1)?初調(diào)
　　首先，保證怠速電位計(jì)和空載高速電位計(jì)均處于中間位置，分別將怠速電位計(jì)和空載高速電位計(jì)先逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)20圈，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)10圈。
　　其次，調(diào)整增益電位計(jì)也處于中間位置或使刻度處于“50”的位置上（即調(diào)整行程的1/2）。
　　最后，為保證柴油機(jī)與負(fù)荷同步運(yùn)行，將轉(zhuǎn)速降電位計(jì)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到底部。
　　(2)?轉(zhuǎn)速調(diào)整
　　在柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)整怠速電位計(jì)，直到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在600～650 r/min范圍內(nèi)為止。
　　將柴油機(jī)置于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的額定輸出頻率調(diào)整高速（空載）轉(zhuǎn)速。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)空載高速電位計(jì)旋鈕，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1 500 r/min即可。
　　(3)?增益調(diào)整
　　首先接通發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷（為額定載荷的25％）線路，使柴油機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，則順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)增益電位計(jì)，直到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定為止。此時(shí)再慢慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增益電位計(jì)，直到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)重新穩(wěn)定。
　　為保證增益電位計(jì)的調(diào)整不處于臨界位置，應(yīng)繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增益電位計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍不得超過(guò)半格刻度。
　　(4)?轉(zhuǎn)速降調(diào)整
　　將發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷逐步增加到額定負(fù)荷，此時(shí)檢查頻率計(jì)，如仍為50 Hz，說(shuō)明同步運(yùn)行正常。
　　如頻率計(jì)顯示低于50 Hz，說(shuō)明轉(zhuǎn)速降偏多，應(yīng)逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)速降電位計(jì)，直到達(dá)到 50 Hz。隨后，要重新檢查空載高速轉(zhuǎn)速，即切斷負(fù)荷開(kāi)關(guān)，保證柴油機(jī)空載高速運(yùn)行。
　　如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍為1 500 r/min，則無(wú)需調(diào)整；否則應(yīng)按照“轉(zhuǎn)速調(diào)整”方法重新調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到1 500 r/min，隨后重復(fù)進(jìn)行“轉(zhuǎn)速降”調(diào)整。為了得到穩(wěn)定的電流輸出頻率，通常要進(jìn)行2～3次重復(fù)調(diào)整。