1.調速器故障
　　一臺鄭州宇通重工產高原型裝載機，配置M11-C225型康明斯柴油機，額定轉速為2100r/min，在行駛中突然轉速下降，不論怎樣踩踏油門，轉速一直維持在700r/min（怠速）左右。根據(jù)維修經驗，對于PT燃油系柴油機出現(xiàn)突發(fā)性失速故障，應首先確認兩點：一是油門拉桿傳動是否正常；二是PT燃油泵MVS調速器是否正常。
　　首先踩踏油門，觀察調速器油門手柄有往復動作，說明油門拉桿傳動正常。啟動柴油機，扳動MVS調速器油門手柄，發(fā)現(xiàn)無阻力且柴油機轉速無變化，由此判斷故障可能在MVS調速器上。
　　再拆下MVS調速器后蓋，用手推壓高速彈簧座，無阻滯現(xiàn)象。隨后板動油門手柄，發(fā)現(xiàn)雙臂杠桿與杠桿軸間的固定螺栓松脫，由此導致雙臂杠桿無法正常動作。重新連接固定螺栓后，啟動發(fā)動機，故障消失。
　　2.PT泵故障
　　同型號的另一臺裝載機已運轉約800h，其怠速工作正常，但加速遲緩且最大轉速只能達到1800r/min，并伴有大量黑煙。經檢查機油色澤正常、無雜質，增壓器和空氣濾清器性能正常，遂把故障排除的重點放在了PT燃油系上。經分析故障有3種可能：一是供油管路不暢，造成供油不足引發(fā)加速遲緩；二是PT燃油泵性能失常，造成功率下降；三是噴油器性能降低，造成功率不足并伴有大量黑煙。
　　首先清洗了燃油箱，更換了燃油濾清器，檢查并清洗了燃油路，故障無明顯好轉。再把檢查重點放在PT燃油泵可能引發(fā)故障的外部零部件，即電磁斷油閥、AFC空氣燃油控制裝置、MVS調速器等3處。經檢查電磁斷油閥工作正常，MVS調速器傳動無卡滯，拉桿連接可靠。最后拆下AFC空氣燃油控制裝置，分解并檢查了AFC活塞及膜片，結果發(fā)現(xiàn)膜片破損漏氣，造成PT泵工作性能失常。更換膜片，裝復試機，故障消失。