在液壓傳動系統(tǒng)中，為了滿足執(zhí)行元件對工作速度的要求，調(diào)速成為液壓系統(tǒng)的核心問題。調(diào)速回路不僅對系統(tǒng)的工作性能有著重要影響，而且對其他基本回路的選擇也起著決定性的作用，因此速回路在液壓系統(tǒng)中占有極其重要的地位。
　　調(diào)速回路有以下三種基本方式：
　　節(jié)流調(diào)速：采用高壓液壓齒輪泵供油，溢流閥溢流定壓，通過改變流量控制閥通流面積的大小，來調(diào)節(jié)流入或流出執(zhí)行元件的流量來實現(xiàn)調(diào)速。 
　　容積調(diào)速：通過改變高壓液壓齒輪泵或變量馬達的排量來實現(xiàn)調(diào)速。 
　　容積節(jié)流調(diào)速：采用壓力反饋式高壓齒輪泵供油，配合流量控制閥進行調(diào)速。
　?。?）高壓液壓齒輪泵一節(jié)流閥一液壓缸的節(jié)流調(diào)速回路由高壓液壓齒輪泵、節(jié)流閥和液壓缸組成的節(jié)流調(diào)速回路是通過改變流量控制閥通流面積的大小來調(diào)節(jié)流人或流出液壓缸的流量來實現(xiàn)調(diào)速的。根據(jù)流量控制閥所處的位置不同可分為進油節(jié)流調(diào)速回路、回油節(jié)流調(diào)速回路和旁路節(jié)流調(diào)速回路。 
　　采用單向高壓液壓齒輪泵的進油節(jié)流調(diào)速回路。將節(jié)流閥3串聯(lián)在高壓液壓齒輪泵1和液壓缸4之間，用它來控制進入液壓缸的流量從而達到調(diào)速的目的，因此稱為進油節(jié)流調(diào)速回路。在這種回路中，高壓液壓齒輪泵輸出的多余流量通過溢流閥2流回油箱。由于溢流閥有溢流，泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并保持定值，這是進油節(jié)流調(diào)速回路能夠正常工作的條件。 
　　采用單向高壓液壓齒輪泵的旁路節(jié)流調(diào)速回路?；芈凡捎脝蜗蚋邏阂簤糊X輪泵，將節(jié)流閥并聯(lián)在主油路的分支油路上實現(xiàn)分流調(diào)速，回路中的溢流閥起安全閥的作用，只有過載時才打開。從功率損失的角度分析，進油節(jié)流調(diào)速回路和回油節(jié)流調(diào)速回路的功率損失都由節(jié)流功率損失和溢流功率損失兩部分組成，而旁路節(jié)流調(diào)速回路只有節(jié)流功率損失而無溢流功率損失，適宜在高速、重載、負載變化不大、對運動平穩(wěn)性要求不高的液壓系統(tǒng)中使用。 
　　（2）高壓液壓齒輪泵一液壓缸的容積調(diào)速回路由高壓液壓齒輪泵和液壓缸組成的容積調(diào)速回路，它是通過改變變量高壓液壓齒輪泵的排量來實現(xiàn)調(diào)速的。回路中，活塞的運動速度口由單向高壓齒輪泵1調(diào)節(jié)，安全閥2用于防止系統(tǒng)過載，4為手動換向閥，6為背壓閥。  
　　高壓液壓齒輪泵從油箱吸油后輸入液壓缸，液壓缸排出的油液直接返回油箱，該回路屬于開式回路，油液的冷卻效果好。 
　　（3）高壓液壓齒輪泵一調(diào)速閥的容積節(jié)流調(diào)速回路容積節(jié)流調(diào)速回路是采用壓力補償高壓齒輪泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)進入或流出液壓缸的流量來控制其運動速度，并使高壓液壓齒輪泵。