一、故障情況

一輛ZL-50型輪式裝載機在工作狀態(tài)下易出現(xiàn)慢轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向較輕快、急轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向較低沉的現(xiàn)象。由于裝載機工作時常采用急轉(zhuǎn)向操縱以提高工作效率，轉(zhuǎn)向沉會增加駕駛員的勞動強度，易使駕駛員疲勞，影響工作效率，所以裝載機在大油門狀態(tài)下應避免存在急轉(zhuǎn)向沉的現(xiàn)象。針對轉(zhuǎn)向沉的問題，對樣機進行了慢轉(zhuǎn)向、急轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向油缸壓力的檢測，轉(zhuǎn)向壓力均能達到規(guī)定的壓力值。

二、原因分析及排查

根據(jù)裝載機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理，轉(zhuǎn)向力取決于輪胎與地面阻力矩的大小，通過轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，反映在方向盤上的力及操作者所用的力為檢測的轉(zhuǎn)向力。該轉(zhuǎn)向力的大小與轉(zhuǎn)向器的流量有關，在低速轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向器通過的流量取決于閥芯開啟度的大小，隨著轉(zhuǎn)速增加，閥芯開啟度逐漸增大，此時轉(zhuǎn)向力較小，當達到轉(zhuǎn)向器的最大流量時，即轉(zhuǎn)向器閥芯完全開啟，此時轉(zhuǎn)向力為最小。要達到轉(zhuǎn)向快與輕的效果，還取決于操作速度和流量的匹配，同時也取決于管路流量大小，當管徑較小時，則起到節(jié)流閥的作用，嚴重時也能影響轉(zhuǎn)向的速度和轉(zhuǎn)向力的大小。

首先檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力是否達到規(guī)定值。經(jīng)檢測，轉(zhuǎn)向壓力均能達到規(guī)定的壓力值，這說明不是壓力原因造成的急轉(zhuǎn)向沉。除此外，只可能是供油速率低造成被動轉(zhuǎn)向而導致急轉(zhuǎn)向沉，即急轉(zhuǎn)向時由于向轉(zhuǎn)向油缸提供的壓力油速率不能滿足急轉(zhuǎn)向時所需的油量，從而導致急轉(zhuǎn)向沉。

對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓元件分析后，認為造成液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)急轉(zhuǎn)向供油速率低的原因有以下幾點：

1、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)存在空氣；

2、液壓油箱油位低，泵吸油量不充分；

3、濾芯堵塞，使液壓油箱油液流動不通暢，導致泵吸油困難；

4、優(yōu)先閥閥芯卡住，不能完全打開；

5、使用的轉(zhuǎn)向器排量不夠；

6、轉(zhuǎn)向泵的排量不夠；

7、轉(zhuǎn)向管路通徑太小。

針對以上原因，對故障原因進行逐一排查：

1、液壓系統(tǒng)排氣處理：將轉(zhuǎn)向器打到極限位置，憋壓，使液壓管路氣體通過油箱排出；將左轉(zhuǎn)向油缸大腔的放氣螺栓擰開，然后左轉(zhuǎn)向，將左油缸大腔的氣排除；同樣的方法排查小腔的氣體及另一油缸內(nèi)的氣體；

2、將液壓油加至規(guī)定位置；

3、清洗濾芯；

4、清洗優(yōu)先閥；

5、對轉(zhuǎn)向器排量進行查對；

6、對轉(zhuǎn)向泵排量進行核對。

經(jīng)過以上分析及排查后，仍未解決轉(zhuǎn)向沉的問題，說明管路通徑偏小是造成急轉(zhuǎn)向沉的主要因素，決定加大轉(zhuǎn)向管路通徑，故障得以排除。