柴油機正常運轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油機不能起動時，應從起動工作、柴油機燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。 

　　屬于起動工作方面的原因有： 

　　1)環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。 

　　(2)起動轉(zhuǎn)速低。對于手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構(gòu)調(diào)整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。 

　　屬于燃油供給系統(tǒng)方面的原因： 

　　(1)油箱中無油或忘記將油箱開關打開。 

　　(2)燃油供給系統(tǒng)中有空氣或水分過多?，F(xiàn)象為起動轉(zhuǎn)速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓泵上的高壓油管擰松，如有空氣冒出，即說明有空氣。排除的方法是將油路各接頭擰緊，然后將高壓泵上的放氣螺釘擰松，轉(zhuǎn)動曲軸，排除空氣。柴油中發(fā)現(xiàn)水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。 

　　(3)管路或濾清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，并檢查油箱加油口濾網(wǎng)是否完好。 

　　(4)噴油泵柱塞磨損，此時應更換柱塞。 

　　(5)噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。 

　　(6)噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒有壓力。 

　　(7)噴油泵柱塞卡住在柱塞套內(nèi)。當油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油泵并清洗柱塞與柱塞套。 

　　(8)噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下并從噴油嘴中取出針閥，進行清洗，或更換針閥偶件。 

　　(9)噴油時間不正確，應按規(guī)定重新校正噴油時間。

3、屬于壓縮力不足方面的原因： 

　　(1)進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴，需要重新調(diào)整氣門間隙。另一是可能在氣門密封錐面上有斑點，如生銹、積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱，吱”的聲音，即說明進、排氣門有漏氣現(xiàn)象。需要對氣門進行研磨。 

　　(2)氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。轉(zhuǎn)動曲軸時如發(fā)現(xiàn)氣缸蓋與機體的結(jié)合面處有漏氣聲，可能是氣缸蓋螺母未擰緊，也可能是氣缸墊損壞。如為前者，應按要求擰緊。若為后者，當氣缸墊損壞不嚴重，可用石棉線將損壞處補好，嚴重時更換新墊。 

　　(3)活塞環(huán)過度磨損。轉(zhuǎn)動曲軸時，機體內(nèi)部(如油低殼)有漏氣聲，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上?？上驓飧變?nèi)加入一些干凈機油，如加入后壓縮力明顯提高，這時應更換活塞環(huán)。 

　　(4)活塞環(huán)開口都移到一直線上(俗稱對口)，或因積炭使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，不能彈出壓緊氣缸。其現(xiàn)象是轉(zhuǎn)動曲軸時，曲軸箱內(nèi)有漏氣聲。應拆下活塞環(huán)，除去積炭。若環(huán)口移到一直線上，則應把各開口處的位置均勻分布，但必須避開活塞銷子方向。 

　　(5)噴油器固定螺栓松動。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應將其擰緊。 

　　4、其它方面的原因：如軸瓦或銅套咬死，使曲軸不能轉(zhuǎn)動；活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機無法起動。此類情況雖隨較為少見，但也值得引起注意。