故障現(xiàn)象:

　　一輛SX2150柴油油罐車裝用的6102Q柴油機大修后,試機時柴油機有"嗒、嗒"的異響,冷車時無響聲,熱機時響聲明顯且增大,柴油機有振動現(xiàn)象.

　　作逐缸斷油試驗,當松開第2缸高壓油管時,響聲立即減弱,振動聲明顯減小.根據(jù)常理推斷,這種位于氣缸的響聲,應是該缸活塞連桿組件發(fā)出的,象是活塞敲缸聲.拆下此缸噴油器,向缸內(nèi)注入少量機油,慢慢搖轉柴油機,使機油粘附于活塞與氣缸壁之間.再起動柴油機,響聲立即明顯減弱,但短時間運行后,其響聲又增大.為此,斷定故障原因應是活塞敲缸.

　　拆下活塞連桿組件進行檢查,該缸連桿軸瓦沒有燒蝕,氣缸套無拉缸痕跡,連桿沒有彎曲變形,連桿與活塞銷配合間隙符合標準.按理說,不應該發(fā)生異響和振動.

　　再次仔細檢查第2缸的各個部件,意外發(fā)現(xiàn)氣缸套右側中部有一塊長為70mm、寬25mm的光亮面,此缸的活塞裙部右面也有一段光亮面.將活塞放在氣缸套里測試,活塞裙部與缸壁間隙符合標準.那么,活塞裙部與缸壁之間的光亮面又是因何引起的呢?

　　對活塞和氣缸套進行測量,該活塞與氣缸套都未失圓變形.進一步檢測發(fā)現(xiàn),該缸的活塞裙部右邊的厚度比活塞裙部左邊的厚度要厚一些,兩邊壁厚之差達0.30mm.由此,可以斷定該缸活塞敲缸是由于活塞裙部厚薄不均造成的.經(jīng)過更換一個符合質量標準的活塞后再試機,故障排除.

　　之所以如此,是由于該活塞裙部兩邊厚薄不一,柴油機高溫狀態(tài)時活塞受熱后,因裙部右邊比左邊的膨脹量要大一些.這樣一來活塞在作高速上下往復運動時,裙部右側便會撞擊缸壁,引起敲缸聲并導致柴油機振動.這個故障比較特殊,若不仔細檢查,是很難發(fā)現(xiàn)原因所在之處的.