我公司生產(chǎn)的16型裝載機(jī)工作裝置采用的是反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)，推向市場(chǎng)后以其良好的可靠性、 舒適性及動(dòng)力性受到用戶的青睞。應(yīng)國(guó)外用戶的要求，我們?cè)谠摍C(jī)上配裝了平叉用來(lái)實(shí)現(xiàn)叉裝貨物的 功能。
　　1問(wèn)題的出現(xiàn)
　　用戶在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)利用平叉的叉尖進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，如果吊裝的載荷超過(guò)額定載 荷，動(dòng)臂缸舉升到一定高度(大約為舉升高度的3/4)平叉突然下翻，轉(zhuǎn)斗缸伸長(zhǎng)卸料，存在安全隱 患。
　　2問(wèn)題分析及驗(yàn)證
　　16型裝載機(jī)裝配平叉后動(dòng)臂缸和轉(zhuǎn)斗缸轉(zhuǎn)化到平叉叉尖的舉升力如圖1所示，由圖中曲線可見(jiàn)，動(dòng)臂缸伸長(zhǎng)至1620mm后轉(zhuǎn)斗缸的 舉升能力小于動(dòng)臂缸的舉升能力，這樣在平叉叉尖負(fù)載大于額定載荷1t時(shí)有可能出現(xiàn)動(dòng)臂缸還有能力繼續(xù) 舉升，但轉(zhuǎn)斗缸超過(guò)最大載荷而溢流，致使平叉翻斗卸料。
　　經(jīng)與用戶交流及實(shí)驗(yàn)室測(cè)試證明，安全隱患發(fā)生在超載作業(yè)的時(shí)候。
　　3 解決方案
　　3.1調(diào)整平叉長(zhǎng)度
　　經(jīng)過(guò)計(jì)算，如把平叉長(zhǎng)度由1100mm減至900mm，在動(dòng)臂舉升過(guò)程中轉(zhuǎn)斗缸作用于叉尖的舉 升能力始終大于動(dòng)臂缸的作用于叉尖的舉升能力，只要?jiǎng)颖塾透啄芘e起的載荷，轉(zhuǎn)斗油缸都不會(huì)出現(xiàn) 溢流現(xiàn)象，能消除了隱患。但如此調(diào)整后平叉叉尖的額定載荷由1t增至1.7t，超出了整機(jī)的額定載荷， 對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定性有不利影響。同時(shí)平叉長(zhǎng)度減短過(guò)多，影響客戶使用。綜合分析各項(xiàng)參數(shù)后把平叉的 長(zhǎng)度減為980mm。調(diào)整后的動(dòng)臂缸與轉(zhuǎn)斗缸舉升力曲線如圖2所示。從圖中可以看出，如果作業(yè)載 荷小于1.3t，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗缸溢流卸料情況，但動(dòng)臂舉升到最高位置附近時(shí)還是存在隱患。
　　3.2增加過(guò)載保護(hù)
　　由于隱患是由超載作業(yè)引起的，因此一方面設(shè)置醒目的安全標(biāo)識(shí)，提醒用戶規(guī)范作業(yè)，同時(shí)在 橋殼上安裝載荷信號(hào)采集設(shè)備，當(dāng)機(jī)構(gòu)舉升重物時(shí)，該設(shè)備首先采集橋殼上的載荷信號(hào)，判斷載荷 是否超過(guò)額定載荷。當(dāng)機(jī)構(gòu)超載時(shí)液壓系統(tǒng)不對(duì)工作裝置油缸供油，限制機(jī)構(gòu)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。
　　4改進(jìn)結(jié)果
　　按以上方案對(duì)平叉進(jìn)行了調(diào)整，通過(guò)試驗(yàn)后重新投放市場(chǎng)，反映良好，用戶也沒(méi)有提出異議，改 進(jìn)后的平叉長(zhǎng)度滿足了市場(chǎng)要求。
　　為了更好的滿足客戶的需求，我們又在16型裝載機(jī)上開(kāi)發(fā)了專門用于配裝平叉的平行八連桿機(jī) 構(gòu)，其平動(dòng)性能好，轉(zhuǎn)斗缸舉升能力變化平穩(wěn)。經(jīng)計(jì)算其在不減短平叉長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上也能滿足設(shè)計(jì)要求，不需增加過(guò)載保護(hù)，現(xiàn)樣機(jī)已經(jīng)完成實(shí)驗(yàn)，近 期即可推入市場(chǎng)。