在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。即一些使用時(shí)間不久的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中油門以上時(shí)排氣冒黑煙，機(jī)器動(dòng)力明顯不足，直接影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，很使操作者傷腦筋。

　　導(dǎo)致沃爾沃EW230C挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的一般原因，雖然無(wú)非是氣缸內(nèi)氣體壓縮力不足，以及供油系統(tǒng)有故障等，但導(dǎo)致這些原因的具體因素都有多種。實(shí)踐證明，可從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的現(xiàn)象出發(fā)，進(jìn)行具體分析判斷。

　　(1)觀察燃燒室是否漏氣在發(fā)動(dòng)機(jī)先運(yùn)轉(zhuǎn)至熱機(jī)狀態(tài)下及時(shí)停車，再用搖手柄在不減壓情況下?lián)u動(dòng)曲軸。根據(jù)各個(gè)氣缸的工作順序，憑檢查者用力的感覺來(lái)判斷各缸的氣體壓縮力，若此時(shí)明顯感覺某缸阻力較小時(shí)，這說(shuō)明動(dòng)力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。常見的漏氣部位如下:

　　1)噴油器座孔漏氣發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若見到噴油器安裝座孔處有氣體冒出，且手感噴油器殼體溫度較高，則表明該噴油器座孔處漏氣。其原因多為噴油器座孔內(nèi)積炭過(guò)多，或噴油器密封銅墊圈變形或損壞所致。

　　拆卸噴油器的噴油嘴后，一般應(yīng)更換紫銅墊圈。這是因?yàn)閴|圈在長(zhǎng)期高溫高壓的工作條件下，彈性易消失而不密封。如果當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)新的墊圈更換，可將舊的墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻，使彈性恢復(fù)。用此方法，也能達(dá)到良好使用效果。

　　2)氣缸墊漏氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣缸墊周圍有脈動(dòng)氣泡冒出，則表明氣缸墊外部漏氣。若水箱內(nèi)冒氣泡、水箱口竄氣、竄水或發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙、排氣管排出細(xì)小水珠等，則表明冷卻水道孔與氣缸蓋之間的氣缸墊損壞穿孔。此時(shí)，應(yīng)著重檢查氣缸蓋及氣缸蓋螺栓等機(jī)件的工作狀況，仔細(xì)分清原因并加以排除。

　　3)活塞和氣缸壁之間漏氣如果燃燒室漏氣不是上述原因，則可將被檢查的某一氣缸噴油器拆下，向安裝孔口倒人少量機(jī)油。再裝好噴油器，搖動(dòng)曲軸。若此時(shí)手感搖動(dòng)阻力明顯增加，即可判斷故障原因是活塞和氣缸壁之間因間隙過(guò)大而漏氣所致。其常見原因多為活塞環(huán)工作不良，或是氣缸套早期磨損。

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　　4)氣門漏氣用加機(jī)油法試驗(yàn)時(shí)氣缸氣體壓縮力仍無(wú)改善者，則應(yīng)檢查氣門是否漏氣。

　　判斷進(jìn)氣門漏氣還是排氣門漏氣的方法，通常是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若手摸進(jìn)氣管有燙手之感，且聽診時(shí)管內(nèi)有“啪、啪”響聲，看到空氣濾清器冒煙，則表明進(jìn)氣門與閥座之間漏氣。若排氣管口處聽到“噼、噼”的響聲，且有時(shí)排氣管口竄出火星，則表明排氣門與閥座之間漏氣。

　　(2)判斷進(jìn)排氣工作是否正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸中要有足夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒，發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足，燃油燃燒不完全，則必然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。同樣道理，若氣缸內(nèi)廢氣沒(méi)有排盡，必將影響進(jìn)氣量，同樣使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。導(dǎo)致氣缸充氣不足，排氣不夠的常見原因，固然多為進(jìn)、排氣間隙太大所致，但空氣濾清器、進(jìn)氣管道和排氣管道是否堵塞，也是一個(gè)不可忽視的因素。

　　(3)檢查供油系統(tǒng)是否有故障實(shí)踐證明，若以上兩個(gè)方面的技術(shù)狀況經(jīng)檢查判斷均正常，則造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因顯然在于燃油供給系統(tǒng)。此時(shí),，既有可能是噴油器噴油不良，也有可能是供油不足，或供油時(shí)間不正確所致。

　　在維修工作中，大多是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角來(lái)判斷供油時(shí)間是否正時(shí)。在實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)一種常用的最簡(jiǎn)易方法是：觀察噴油泵噴油結(jié)束時(shí)間與活塞到壓縮行程上止點(diǎn)的時(shí)間是否一致。若不一致，只要把它調(diào)校到基本一致，此時(shí)的供油提前角即可基本上保證使用，雖然精確度與用儀表調(diào)校時(shí)要差一些。檢查時(shí)，若兩個(gè)時(shí)間不一致，即活塞到壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，噴油泵提前停止供油或繼續(xù)噴油時(shí)間較長(zhǎng)，則說(shuō)明供油時(shí)間太早或過(guò)遲，均需進(jìn)行調(diào)整。