(1)水泵

　?、僮饔门c結構水泵的作用是對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)內循環(huán)流動。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵，由水泵殼體、水泵軸、葉輪及進、出水管等組成。

　　水泵傳動方式為齒輪傳動，水泵轉速為1.5倍柴油機轉速。水泵安裝及檢修部位。

　?、诠ぷ髟懋斔萌~輪旋轉時，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，并在離心力的作用下甩向水泵殼體的邊緣，然后經外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發(fā)動機水套內。同時，葉輪中心處壓力降低；散熱器內冷卻液經過進水管吸入泵腔，使整個冷卻系統(tǒng)內的冷卻液循環(huán)流動。

　　(2)節(jié)溫器

　　①作用與結構節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作溫度自動控制冷卻液的流量和循環(huán)路線.發(fā)動機裝用的節(jié)溫器基本是蠟式節(jié)溫器,主要由主閥門、副閥門、推桿、節(jié)溫器殼體和石蠟等組成.節(jié)溫器位置及結構分別。

　?、诠ぷ髟頊囟鹊蜁r，石蠟呈固態(tài)，主閥門被主閥門彈簧壓緊在閥座上，處于關閉狀態(tài)。此時，副閥門開啟，冷卻液進行小循環(huán)。

　　溫度升高時，石蠟逐漸熔化成液體，體積膨脹，對推桿端部產生向上的推力，由于推桿固定在支架上，節(jié)溫器殼體向下運動，主閥門開始開啟，同時副閥門開始關閉。當水溫超過一定值時，主閥門完全打開，而副閥門也正好關閉小循環(huán)水路，此時來自汽缸水套的冷卻水全部經過散熱器進行大循環(huán)。水冷系統(tǒng)循環(huán)路線示意。

　　當發(fā)動機冷卻液溫度處于大、小循環(huán)的溫度范圍內時，節(jié)溫器主閥門和副閥門部分開啟，冷卻液大、小循環(huán)同時存在，以調節(jié)發(fā)動機溫度，使之穩(wěn)定在最適宜的工作范圍內。大循環(huán)：當發(fā)動機冷卻液升高到一定溫度時，節(jié)溫器主閥門完全開啟，副閥門關閉。冷卻液經節(jié)溫器及散熱器進水軟管流入散熱器，在散熱器內，冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經散熱器出水軟管返回水泵。

　　小循環(huán)：當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，節(jié)溫器主閥門關閉、副閥門打開。冷卻液經水泵增壓后，從汽缸體水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫，然后向上流人汽缸蓋水套，從汽缸蓋水套壁吸熱之后流經節(jié)溫器，然后流回水泵。

　?、跩05E節(jié)溫器閥的檢測參數(shù)測量并記載下述項目的數(shù)據(jù)，判斷其數(shù)值的對錯。

　　a.測量節(jié)溫器閥開啟的初始溫度，節(jié)溫器閥開啟溫度標準值為74.5～78.5度。

　　b.測量節(jié)溫器閥的上升量，節(jié)溫器外閥全開上升檢測溫度為95度。

　　c.節(jié)溫器檢測標準。

　　(3)散熱器

　　①散熱器的作用將冷卻液在機體內吸收的熱量傳給外界空氣，冷卻液溫度降低。

　?、谏崞鞯臉嬙焐崞饔缮纤?、下水室、散熱器芯、散熱器蓋、放水開關等組成。

　　a.散熱器蓋作用是密封水冷系統(tǒng)并調節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。

　　在一般情況下，蒸汽閥和空氣閥在彈簧作用下均處于關閉狀態(tài)。當散熱器內溫度升高產生蒸汽，使壓力升高到一定數(shù)值時(一般為26～37kPa，某些散熱器蓋可達0.lMPa)時，蒸汽閥打開，水蒸氣從蒸汽排出管排出。當水溫下降，冷卻系統(tǒng)中產生的真空度達到一定數(shù)值(一般為10～20kPa)時，空氣閥被吸開，空氣從蒸汽排出管進入散熱器。

　　b.補償水桶補償水桶也稱儲液罐、膨脹箱、副水箱。補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接。當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時,部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會流失。

　　在補償水桶的外表面上刻有兩條標記線:“低”線和“高”線。補償水桶內的液面應位于兩條標記線之間/若液面低于“低”線時。應向桶內補充冷卻液，在向桶內添加冷卻液時。液面不應超過“高”線。

　　(4)冷卻風扇

　　冷卻風扇的作用是當風扇旋轉時吸進空氣使其通過散熱器。以增強散熱器的散熱能力。加快冷卻液的冷卻速度。

　　冷卻風扇置于散熱器后面。風扇的轉速與發(fā)動機在各種工況下的運行有很大關系。在現(xiàn)代轎車中，常采用各種措施來控制風扇的轉速。