一、常出故障的原因分析
　　1.液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。
　　2.液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。當(dāng)此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便；而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動不能完全解除的故障。
　　3.制動不靈制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3~0.5mm。調(diào)整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調(diào)整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。
　　4.主機(jī)與掛車制動不同步由于小四輪拖拉機(jī)配帶掛車運輸貨物時，重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。因此，調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車剎車同步時，應(yīng)以調(diào)整掛車為主。具體方法是:先把主機(jī)的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進(jìn)行調(diào)整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機(jī)的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，調(diào)整主機(jī)制動連桿的連接長度，直到機(jī)組剎車時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調(diào)整合格。
　　二、液壓制動常出故障的檢查與診斷
　　在液壓制動油路沒有漏油現(xiàn)象時，踩踏制動踏板，根據(jù)情況來進(jìn)行診斷。
　　連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣；若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動踏板后松開時，總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續(xù)踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
　　三、常見故障的排除方法
　　1.制動鼓與制動蹄的修理若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內(nèi)徑大于制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片;如果制動鼓內(nèi)徑小于制動蹄外徑，則可對制動鼓適當(dāng)進(jìn)行車削加工。無論采用哪種方法，最后必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達(dá)到70%以上。
　　2.快速接頭彈簧壓力的調(diào)整在確認(rèn)快速接頭沒有裝反而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象時，必須調(diào)整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方(來油方)頂珠的彈簧壓力小于后方。
　　3.分泵漏油的排除如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當(dāng)測量此距離小于54mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2~4mm。