福建省第二公路工程公司有一臺(tái)CATD8N履帶式推土機(jī)，使用不久即聽到傳動(dòng)部位有異響，液力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出高溫警報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，液壓油溫明顯過高，而異響在空負(fù)荷下并不明顯，仔細(xì)辨別，無法確定異響的位置。但引起油溫升高的原因，初步懷疑冷卻不足或?yàn)V網(wǎng)堵塞。
　　分析處理：該機(jī)液力傳動(dòng)原理如圖1所示。造成液力傳動(dòng)系統(tǒng)油溫過記的主要原因有以下幾種：（1）工作油不足；（2）安全閥溢流頻繁；（3）冷卻不足；（4）濾網(wǎng)堵塞；（5）油液污染、氧化、粘度下降。按常規(guī)檢查冷卻液面正常，傳動(dòng)系的油位符合要求，但拆開濾清器檢查濾芯時(shí)發(fā)現(xiàn)有大量粉末狀污物堵塞。本以為在走合期內(nèi)更換新濾芯即可，但重新更換新濾芯后試推土作業(yè)，異響仍然存在，不久液力系統(tǒng)又高溫報(bào)警，這次拆開濾芯仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)濾芯仍然有污物堵塞，主要集中在濾清器的入油口一側(cè)。
　　據(jù)分析變矩器如果正常工作，循環(huán)圓內(nèi)充滿著一定壓力的高速液流，各元件之間不存在相互磨擦，不會(huì)產(chǎn)生異常聲響。如果循環(huán)圓內(nèi)有某個(gè)元件損壞或產(chǎn)生磨料，肯定會(huì)有異響并伴有大量的粉末進(jìn)入液壓油中，嚴(yán)重時(shí)油液的顏色也將變濁，濾清器出容易引起堵塞，并導(dǎo)致油液溫度上升。從圖中可以看出，主油道是由雙聯(lián)齒輪泵直接供漬并從變矩器補(bǔ)償油液，如果泵的某個(gè)元件損壞，除了雙泵合流的流量脈動(dòng)必然引起流體的噪聲外，液壓泵工作進(jìn)將產(chǎn)生異響和劇烈的振動(dòng)。因此，我們測(cè)量液壓泵的出口即濾清器旁通測(cè)壓點(diǎn)的壓力，怠速工況下壓力為2.96MPa，高速工況下壓力為3.33MPa，壓力正常。由此基本可以斷定故障出在變矩器上。
　　以過對(duì)變矩器的解體檢查發(fā)現(xiàn)泵輪葉片有的已經(jīng)折斷，換了新的液力變矩器以后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高溫與異響故障消失。但在推土作業(yè)10h左右又產(chǎn)生新故障；液力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出高溫報(bào)警并拌隨起步遲鈍現(xiàn)象，Ⅰ、Ⅱ擋前進(jìn)后退行走無力。
　　分析處理：液壓系統(tǒng)油溫與驅(qū)動(dòng)壓力不正常的故障原因是多方面的，但是其中必定有一個(gè)主要原因。根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)圖分析，先檢查液壓泵工作的情況，液壓泵出口壓力正常，不存在異常噪聲或壓力不穩(wěn)定現(xiàn)象；其次檢查變速器操縱閥組上的緩和安全閥的情況，發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)最大壓力溢流閥工作情況正常，不存在調(diào)壓太低或泄漏問題；第三檢查回油背壓，在高速工況下回油壓力為0.03--0.04MPa，而正什為0.20MPa。這說明行走執(zhí)行元件回油量不足，但仍不能肯定是因?yàn)橛鸵哼^熱，粘度下降，導(dǎo)致泄漏增多，還是管路堵塞使流量減少。因此，我們又測(cè)理了變矩器的回油壓力和出油壓力，在高速工況下回油壓力這0.029--0.039MPa，正常值為（0.42±0.07)Mpa，而變矩器出油壓力怠速工況下為1.08--1.20MPa，正常值為（0.725±0.105)Mpa，出就是說變矩器供油正常，回油不正常。這說明主油道壓力過高是造成系統(tǒng)油溫過高的主要原因。
　　變速器操縱閥組成原理，它由速度滑桿負(fù)荷活塞，比例閥，差壓閥及緩和安全閥組成，緩和安全閥控制全系統(tǒng)的最大壓力，當(dāng)系統(tǒng)超過調(diào)定值時(shí)泄荷，負(fù)荷活塞控制離合器內(nèi)的壓力上升比率，比例閥控制變矩器內(nèi)的最大壓力，差壓閥則保持速度和方向離合器之間的壓力差，如果在變速器掛擋時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以防止機(jī)器自行移動(dòng)，根據(jù)原理圖及各測(cè)壓點(diǎn)的壓力分析，液壓砂工作壓力正常，而變速器操縱閥組的入口處壓力（也即變矩器輸出最大壓力）超標(biāo)，這說明比例閥工作存在誤差或失效。為了慎重起見，對(duì)速度離合品質(zhì)出油口壓力進(jìn)行檢查，測(cè)量值為1.83MPa，正常值為（2.50±0.105)Mpa，由此可以斷定變速器操縱閥組內(nèi)液流不暢是造成行走無力故障的直接原因。因此，我膠對(duì)變速器操縱閥組進(jìn)行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)差壓閥濾網(wǎng)上有粉末，堵塞（因更換變矩器時(shí)沒徹底清洗液壓管路），經(jīng)清洗后安裝試車至今，油溫正常、故障消失。
　　從這次故障的排除可以看出：液壓機(jī)械的故障絕大我數(shù)是由油液受污染引起的，而因機(jī)械零件損壞導(dǎo)致的液壓系統(tǒng)污染故障尚屬少見，同樣的故障，現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因和故障部位千差萬別，如果在排除故障進(jìn)能在子解系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上，掌握各零部件的功能，往往能呈半功倍。