一臺山推廠產(chǎn)的TY160型推土機，一次連續(xù)工作2小時后，油溫上升到120-140℃，且變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出，但變速器的行駛速度沒有降低，駕駛員只得將發(fā)動機熄火、停止作業(yè)，待油溫下降后再繼續(xù)施工。這樣，嚴重影響了施工的進度。 
   排查時，采取了下述步驟。
　　首先，在操作上注意了以下事項：克服長時間使用小油門作業(yè)；對堅硬的土質用松土器松動后，再進行推送，且推送距離不宜過長；在推土機不失速的情況下，控制好每次的推土量，合理地進行鏟刀的提升和下降。
　　然后，按照變速器油尺上標定的刻度將油添加到位，選用了油質較好的長城牌8號液力傳動油。改善了通風條件，即將發(fā)動機兩側裝上蓋板并封閉好，使排風扇能強制性地將發(fā)動機和變速器周圍的熱量排出，并帶走部分油溫。
　　從現(xiàn)象分析認為，變速泵磨損的可能性不大。因為油溫升高時，動力和行駛速度沒有降低，也就是變速泵提供給變速器的壓力沒有降低，說明變速泵沒有問題。
   進行了變矩器內(nèi)部泄漏、回油泵失效的檢查，即將推土機停放在一水平運轉20min后將發(fā)動機熄火，卸下變矩器排油螺塞，將變矩器下部的濾芯取出、清洗干凈并測量出從此孔排出的油量是否大于5L；現(xiàn)實際量得油量約為2L，說明此變矩器內(nèi)部不泄漏，回油泵良好。
　　清洗了變速器底部的磁性粗濾芯，更換了細濾器。用壓力表測試了變矩器液力傳動油散熱器的進、出口壓力；實際測得進口油壓為0.3MPa，而變矩器調節(jié)閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2-0.3 MPa，說明油散熱器和油管內(nèi)部暢通，沒有堵塞。
   TY160型推土機使用的是YT380型液力變矩器，其安全閥（溢流閥）的開啟壓力為0.75-0.85 MPa，調節(jié)閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2-0.3 MPa，實測時用油壓表測得溢流閥的開啟壓力為0.81 MPa（即圖中C點壓力），北壓閥的開啟壓力為0.25 MPa（即圖中D點壓力），說明變矩器組合閥（安全閥和調節(jié)閥）工作正常。
　　 在排除了上述因素之后，拆檢了變速器，發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)前進擋的壓盤有裂紋，且固定于后箱體的9個螺栓中有2個螺栓的螺紋拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，并因長時間高溫有的墊板變?yōu)樯钏{色；離合器彈簧的自由長度也不能達到標準尺寸，其中前進、后退擋的離合器彈簧應為59mm，實測為57mm，Ⅱ速、Ⅲ速的離合器彈簧應為41.3mm，實測為40.3mm。為此，更換了變速器內(nèi)前進擋位的壓盤及達不到標準尺寸的摩擦片、墊板和離合器彈簧，重新加工了兩只螺栓，更換了磨損件的密封件，清洗了變速器內(nèi)各零部件并裝復。裝機之前，用氣泵檢查變速器各缸活塞是否運動自如、裝配是否滿足要求；結果氣泵壓力為0.4MPa時，其行程為3 mm，說明變速器離合器分離徹底、有效。試運轉時，外界氣溫為32℃，土質為堅硬的土質并帶有少量風化石。在連續(xù)運轉5小時后，油溫上升到118℃，低于120℃。通過3個月的運轉，該機未再出現(xiàn)過油溫過高的現(xiàn)象。
　　排障后分析認為，該機油溫高的根本原因在于：機器長時間在高溫大負荷環(huán)境中施工，使變速器內(nèi)元件因高溫老化，產(chǎn)生裂紋變形、平面度誤差超差而接合不好；變速器內(nèi)離合器彈簧回位不好、運動不暢，工作時在要求變速器處于分離狀態(tài)時，而離合器總是處于半分離、半接合的狀態(tài)，離合器摩擦片和墊板之間無間隙，分離不徹底，內(nèi)部阻力大，由于相互之間的高速運動就產(chǎn)生了許多熱量，造成液壓系統(tǒng)內(nèi)能量損失過大，大量的液壓能變成了熱能，從而使液力傳動油的溫度升高。