有的駕駛員和修理工在維修保養(yǎng)噴油泵過程中，往往只注重第I缸供油提前角的調(diào)整，而忽視了供油間隔角的檢查和調(diào)整。供油間隔角不當(dāng)，實際上是噴油泵除第I缸之外的其他缸的提前角不當(dāng)，也就是這些缸的提前角過大或過小，供油不能正時。
　　一次，我們?yōu)閃4-60型挖掘發(fā)動機的噴油泵更換了柱塞和出油閥偶件，預(yù)先又在試驗臺上校正了各缸供油的均勻度，并對噴油泵提前角做了整體調(diào)整，保證了第I缸供油正時后，試機過程中柴油機仍然啟動困難、動力不足和耗油量增加；經(jīng)全面檢查后，發(fā)現(xiàn)是由于凸輪軸及滾動傳動部分磨損、調(diào)整螺釘松動，致使噴油泵供油間隔角不當(dāng)。通過調(diào)整，挖掘機的工作恢復(fù)正常。為此，我們對發(fā)動機摩托小時達到一定程度的其他工程機械均進行了此項檢查，發(fā)現(xiàn)有一定數(shù)量的柴油機其供油間隔角不對。調(diào)整后，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性較以前有較大改善。