1、對(duì)柴油機(jī)的影響及對(duì)策

　　(1)功率下降

　　空氣含氧量降低，柴油機(jī)功率下降，可采用高原型增壓柴油機(jī)，以確保在海拔5000m的高原上工作時(shí)功率不下降(即使下降也不會(huì)超過3%)。

　　(2)橡膠老化

　　紫外線照射強(qiáng)烈加速橡膠件老化，低溫使材料變脆，強(qiáng)度降低。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外露軟管的防護(hù)。

　　(3)柴油劣化

　　氣壓低柴油易劣化，可用加壓油箱，選用-30號(hào)柴油。

　　(4)配件耗損量大

　　海拔每升高1000m，柴油機(jī)功率將下降13%左右，油耗會(huì)增加6%左右，機(jī)器使用4個(gè)月的配件損耗量相當(dāng)于內(nèi)地兩年的損耗量，因此柴油機(jī)必須加裝渦輪增壓器。但由于海拔升高后低氣壓會(huì)使渦輪的膨脹比增加。膨脹比和渦輪排氣溫度的增加將使渦輪耗功增加、轉(zhuǎn)速上升。資料顯示，在海拔3800m時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速會(huì)超過額定轉(zhuǎn)速的16%，對(duì)其使用極為不利。為此，可以加裝柴油機(jī)增壓空氣中冷器降低壓氣機(jī)出口溫度及汽缸熱負(fù)荷，以提高柴油機(jī)的有效功率和使用壽命。

　　(5)冷卻效果變差

　　高原地區(qū)空氣密度小，柴油機(jī)風(fēng)扇的體積流量不變但質(zhì)量流量卻大為降低，冷卻效果變差，導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作。風(fēng)冷機(jī)受進(jìn)氣量和冷卻風(fēng)量的雙重影響，進(jìn)氣量又受空氣密度影響，工況更惡劣。

　　此時(shí)應(yīng)當(dāng)采用密封水散熱器，對(duì)冷卻系統(tǒng)加壓或采用高沸點(diǎn)的冷卻液；改進(jìn)風(fēng)冷機(jī)的風(fēng)扇設(shè)計(jì)或適當(dāng)提高其轉(zhuǎn)速增加風(fēng)量和風(fēng)壓；增加“附加水散熱器”，增大水散熱器散熱面積和水泵流量。同時(shí)，使冷卻水與蒸汽分離，排除冷卻系統(tǒng)內(nèi)的空氣，減輕水泵汽蝕現(xiàn)象。

　　(6)啟動(dòng)困難

　　高寒地區(qū)使用的柴油、機(jī)油、液壓油的黏度增大，蓄電池(化學(xué)反應(yīng)不完全)容量下降較快，機(jī)器難以啟動(dòng)?？刹扇∪缦麓胧?/p>

　?、龠x用低溫油料。一般以高于凝點(diǎn)10℃左右為宜。

　?、谶x用大容量蓄電池并對(duì)其采取保溫措施。如將其安裝在排氣管上方，利用柴油機(jī)排氣熱量對(duì)蓄電池進(jìn)行保溫。此外，高原地區(qū)夏季電解液蒸發(fā)量增大，低氣壓又使蓄電池電解液消耗量增大。為此，可改進(jìn)蓄電池液孔塞及蓄電池槽、蓋的密封。

　?、墼鲈O(shè)離合器。在嚴(yán)寒條件下使用的液壓油與潤(rùn)滑油凝點(diǎn)低、黏度大、流動(dòng)性差，增加了啟動(dòng)阻力。為此可在柴油機(jī)飛輪與變矩器之間增設(shè)離合器，啟動(dòng)時(shí)使柴油機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，減小啟動(dòng)阻力。據(jù)資料介紹，液壓系統(tǒng)的液壓油在-40℃、油箱溫度在-14℃時(shí)，根本無法啟動(dòng)；而當(dāng)液壓泵(或變矩器)與柴油機(jī)分離后，即可順利啟動(dòng)。

　　④加裝柴油機(jī)余熱保溫啟動(dòng)裝置。當(dāng)機(jī)器停止作業(yè)后，將柴油機(jī)散熱器內(nèi)的熱水貯存在用保溫材料制成的貯水器內(nèi)，待第二天啟動(dòng)時(shí)將熱水通過手搖泵、加熱器、油底殼注入至散熱器，對(duì)柴油機(jī)機(jī)體和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱。若一次啟動(dòng)不成功，可再將冷卻水回收、加熱，再次啟動(dòng)。

　　(7)濾清效果差

　　高原地區(qū)風(fēng)沙大、風(fēng)速大，使空氣濾清器進(jìn)氣阻力大，濾清效果差。為此，

可采用專用型高原濾清器，并在濾清器上安裝堵塞報(bào)警指示器，適日寸監(jiān)控、維護(hù)和保養(yǎng)。

　　2、對(duì)液壓系統(tǒng)的影響及對(duì)策　　

　　易使液壓油變稠，影響液壓件潤(rùn)滑，機(jī)件卡死，液壓馬達(dá)易發(fā)生脆性破壞；油箱壓力變低，液壓泵吸油困難。應(yīng)采取如下措施：　　

　　(1)增加預(yù)熱回路，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)前對(duì)液壓件進(jìn)行預(yù)熱。

　　(2)采用預(yù)壓油箱，保證液壓泵吸油充分。

　　(3)在冷卻回路中加旁通閥(單向閥)控制。當(dāng)油流阻力達(dá)到一定值時(shí)，旁通閥打開，液壓油不經(jīng)冷卻器而由旁通閥流回油箱，減小啟動(dòng)阻力，保證液壓件潤(rùn)滑。

　　(4)在液壓回路中增加測(cè)試接口，便于監(jiān)測(cè)。

　　3、改造駕駛室

　　高寒地區(qū)會(huì)使駕駛室防寒、隔音性能變差，且容易在玻璃上形成霜凍，影響視線(駕駛室門窗縫隙滲出的熱量，約占總熱量的43%)。改進(jìn)措施如下：

　　(1)在駕駛室側(cè)壁、項(xiàng)蓋、地板等處鋪設(shè)吸聲系數(shù)較大的微孔泡沫塑料或泡沫海棉作隔熱、隔聲層，框縫加海棉橡膠密封，以達(dá)到保溫隔聲的效果。

　　(2)駕駛室采用雙層玻璃。

　　(3)駕駛室內(nèi)安裝空調(diào)，減輕駕駛員的疲勞。