隨著科技的發(fā)展和市場(chǎng)需求的多樣化，國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械廠家日益關(guān)注產(chǎn)品的多功能開(kāi)發(fā)。機(jī)械制造業(yè)在經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力革命和液壓、氣壓傳動(dòng)的傳動(dòng)革命之后，現(xiàn)正致力于應(yīng)用電控技術(shù)來(lái)完成產(chǎn)品的操縱和控制革命，以滿足用戶對(duì)產(chǎn)品環(huán)保。節(jié)能、操作舒適性及智能化監(jiān)控維護(hù)的要求。
　　我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施使世界上有實(shí)力的壓實(shí)設(shè)備公司看好國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)同行帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。美國(guó)英格索蘭公司在無(wú)錫建廠、美國(guó)卡特被勒公司在徐州建廠，3－5年內(nèi)國(guó)外產(chǎn)品或獨(dú)資公司生產(chǎn)的壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品會(huì)占 30％以上，外資企業(yè)不僅引人硬件技術(shù)，還引進(jìn)了軟件技術(shù)和管理技術(shù)。眾所周知，高科技帶來(lái)高利潤(rùn)，機(jī)械產(chǎn)品的升級(jí)換代是市場(chǎng)選擇企業(yè)的根本。
　　1、國(guó)外壓路機(jī)機(jī)電液一體化技術(shù)的發(fā)展
　　1）德國(guó) BOMAG公司的自動(dòng)壓實(shí)控制系統(tǒng)新型智能可變振幅的Variomatic振動(dòng)壓路機(jī)以兩個(gè)相對(duì)旋轉(zhuǎn)的偏心軸來(lái)振動(dòng)壓實(shí)輪，雙軸布置使振動(dòng)力的大小和方向可根據(jù)輪子在被壓物料上振動(dòng)加速度的變化，通過(guò)液壓系統(tǒng)修正兩軸之間的角度，用電子控制自動(dòng)地完成從垂直到水平方向的無(wú)級(jí)變化，而裝在輪上的加速度表則連續(xù)不斷地反映物料硬度隨壓實(shí)進(jìn)程的變化。從加速度表上測(cè)得的數(shù)據(jù)被輸送到壓路機(jī)上的計(jì)算機(jī)里，并可存人軟、硬盤中，計(jì)算機(jī)可將這些數(shù)據(jù)與預(yù)先存儲(chǔ)在機(jī)內(nèi)的數(shù)據(jù)（大量壓路機(jī)在長(zhǎng)期改進(jìn)過(guò)程中累積起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)）相比較。當(dāng)結(jié)果達(dá)到預(yù)定值時(shí)計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，通過(guò)改變兩根軸的相對(duì)角度來(lái)改變振動(dòng)方向和有效振幅，對(duì)壓實(shí)力進(jìn)行優(yōu)化，既簡(jiǎn)化司機(jī)操作又改善壓實(shí)均勻度。
　　2）適壓 Superpaye超級(jí)路面的壓買系統(tǒng)根一據(jù) Superpaye超級(jí)路面技術(shù)規(guī)定要使用粗顆粒骨料和低含量瀝青，在減少環(huán)境污染的同時(shí)增強(qiáng)路面承載力，工藝要求為躲過(guò)“溫度敏感區(qū)”而進(jìn)行高溫壓實(shí)。 Hamm公司的IQ2系統(tǒng)不但記錄和顯示壓實(shí)
狀況，還可自動(dòng)調(diào)校振頻、振幅和行駛速度，在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最理想的壓實(shí)效果。
　　3）用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控在關(guān)鍵部位設(shè)置傳感器對(duì)壓路機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。冷卻、潤(rùn)滑、充電系統(tǒng)及行走、振動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的溫度、壓力、流量諸參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；借助看門狗電路和電腦監(jiān)控分析進(jìn)行異常報(bào)警；利用微電腦控制器對(duì)整機(jī)上的開(kāi)關(guān)、繼電器、電磁閥進(jìn)行檢測(cè)、診斷并分析出故障代碼，維修人員利用監(jiān)控器讀取故障碼，便于快速排除故障。
　　4）以機(jī)電液一體化技術(shù)為界面的新功能開(kāi)發(fā)國(guó)外廣泛利用該技術(shù)建立了自動(dòng)駕駛作業(yè)系統(tǒng)；德國(guó)寶馬公司推出自動(dòng)滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，壓路機(jī)可爬68％的陡坡；通過(guò)操作顯示燈、提示燈和電器開(kāi)關(guān)互鎖來(lái)防止誤操作；通過(guò)操作座椅上的開(kāi)關(guān)在壓路機(jī)行駛過(guò)程中進(jìn)行牽引與行駛液壓回路的轉(zhuǎn)換。
　　2、國(guó)內(nèi)壓路機(jī)機(jī)電液一體化技術(shù)現(xiàn)狀
　　國(guó)內(nèi)壓路機(jī)廠家在這方面也有了一定的進(jìn)展，如湖南江麓機(jī)械廠開(kāi)發(fā)的W1102DZ振動(dòng)壓路機(jī)具有自動(dòng)駕駛作業(yè)系統(tǒng)，許多壓路機(jī)也都設(shè)置了聲光報(bào)警系統(tǒng)。盡管對(duì)關(guān)鍵參數(shù)實(shí)施了監(jiān)控，而且控制方式獨(dú)特、自成體系，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單直觀，抗干擾能力強(qiáng)，但由于線束多，各功能單元之間的復(fù)合控制難以實(shí)現(xiàn)，傳感器資源不能充分利用。隨著監(jiān)控信息量的加大，警報(bào)燈、儀表布置困難，其它自動(dòng)控制的功能擴(kuò)充困難。
　　3、主要技術(shù)問(wèn)題和解決方法
　　國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)存在著可靠性、耐用度差，監(jiān)測(cè)手段落后的問(wèn)題，作業(yè)質(zhì)量受人為因素影響大，壓實(shí)控制技術(shù)智能化程度低，操作舒適性差，當(dāng)前筑路機(jī)械技術(shù)難點(diǎn)集中在控制與操縱系統(tǒng)的改進(jìn)上。
　　我們可以通過(guò)引人具有良好控制性能和信息處理能力的電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和電液傳感技術(shù)，從機(jī)械和液壓兩個(gè)方面來(lái)解決其控制問(wèn)題。在傳統(tǒng)的負(fù)荷傳感和極限功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)中引進(jìn)電子傳感元件和執(zhí)行回路，使液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)和功能得到顯著改善。即把系統(tǒng)的邏輯功能由電子裝置承擔(dān)；把能量轉(zhuǎn)換、功率流切換和主系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)（安全閥）由液壓、氣動(dòng)裝置承擔(dān)；通過(guò)引人比例閥。PLC可編程控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)以及采用廉價(jià)而可靠的高速電磁闊而構(gòu)成低成本的閉環(huán)控制系統(tǒng)；同時(shí)依靠電子元件反饋相應(yīng)的參數(shù)值，建立完善的在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷分析功能。
　　4、目前應(yīng)抓的工作
　　機(jī)電液一體化技術(shù)的推廣應(yīng)用首先要解決觀念更新問(wèn)題，過(guò)分強(qiáng)調(diào)低成本競(jìng)爭(zhēng)會(huì)把企業(yè)帶人死胡同。誠(chéng)然機(jī)械產(chǎn)品元件越少其可靠性會(huì)越高，但這種可靠性喪失了產(chǎn)品的多功能開(kāi)發(fā)。國(guó)外正是看到了故障的必然性才會(huì)借助機(jī)電液一體化技術(shù)來(lái)防止故障、迅速發(fā)現(xiàn)并解決故障，同時(shí)也正是由于電子元件質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，才使該項(xiàng)技術(shù)得到了最充分的利用和開(kāi)發(fā)。
　　其次要合理利用該技術(shù)則離不了引進(jìn)、吸收和開(kāi)發(fā)。如英格索蘭、卡特彼勒兩公司選用配置瑞土專業(yè)電子儀器制造商Geodynamik公司開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)軟件和控制系統(tǒng)，用于連續(xù)壓實(shí)控制（CCC）的壓實(shí)數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CDS）以及用于處理CCC的PC軟件程序。對(duì)于這些無(wú)力開(kāi)發(fā)的技術(shù)要用有限的資金去引進(jìn)，在消化和吸收之后國(guó)內(nèi)科研部門應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，利益共享。