故障Ⅰ：新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200h后，每天早晨冷起動(dòng)時(shí)，從排氣管噴出少量柴油。     
　　TY220推土機(jī)總廠產(chǎn)品，日本小松公司生產(chǎn)的D60、D80推土機(jī)上配備的也是這種型號(hào)的柴油機(jī)，但在其燃油箱、PT泵之間安裝了一個(gè)浮子箱，用以使燃油中的雜質(zhì)沉淀下來(lái)的燃油供給量達(dá)到到設(shè)計(jì)值后自動(dòng)切斷燃油供給，而TY220推土機(jī)上則未安裝浮子箱。     
　　對(duì)此分析這兩種情況后認(rèn)為，TY220推土機(jī)產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因有三：一是康明斯柴油機(jī)采用PT泵燃料供給系統(tǒng)，噴油器柱塞運(yùn)動(dòng)靠凸輪驅(qū)動(dòng)推桿、搖臂等，使噴油器定時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉，在熄火時(shí)可能某缸噴油器處于打開(kāi)位置；二是推土機(jī)燃油箱內(nèi)燃油較多時(shí)，液面較噴油器安裝位置高出0.5m左右；三是該機(jī)使用說(shuō)明書(shū)順雖寫(xiě)明，在PT泵的入口處設(shè)計(jì)了一個(gè)截止閥，并強(qiáng)調(diào)“在推土機(jī)停止工作熄火后，一定要關(guān)閉此閥”，但實(shí)際上機(jī)器上并未安有截止閥，因而柴油機(jī)熄火后僅靠PT泵出口處的電磁閥和輸油管路上單向閥來(lái)切斷油路。但柴油機(jī)工作一段時(shí)間后由于柴油中有雜質(zhì)，使電磁閥和單向閥均關(guān)閉不嚴(yán)。以上3個(gè)原因造成了柴油機(jī)不工作時(shí)，柴油從燃油箱經(jīng)濾清器、PT泵電磁閥，單向閥和處于打開(kāi)位置的噴油器流入氣缸，雖然流量很小，但經(jīng)過(guò)一夜的積累也足以造成第二天早晨冷起動(dòng)時(shí)從排氣管噴出柴油。后來(lái)，我們?cè)赑T泵入口入安裝了一個(gè)質(zhì)量較好的不銹球閥，每天工作結(jié)束后將該閥關(guān)閉，第二天早晨冷起動(dòng)前再將閥打開(kāi)；這樣，排氣管噴柴油的現(xiàn)象得以排除。     
　　故障Ⅱ：該推土機(jī)工作了1600h左右，有一次停放一夜后，第二天早晨冷起動(dòng)前檢查機(jī)油油位時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有水。更換機(jī)油后起動(dòng)柴油機(jī)開(kāi)始時(shí)角有少量水進(jìn)入機(jī)油中，但當(dāng)柴油機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油卻沒(méi)有變質(zhì)的跡象。      
　　分析認(rèn)為，由于柴油機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油溫度較高，漏入少量水被蒸發(fā)了，因此斷定故障部位的漏洞或裂紋不大。為此，在冷卻水中加入了兩瓶堵漏劑，機(jī)漬進(jìn)水現(xiàn)象消失。此后柴油機(jī)又工作了180h，漏水現(xiàn)象再次發(fā)生并十分嚴(yán)重，更換機(jī)油后僅工作了0.5h，機(jī)油就變質(zhì)了。后來(lái)，使柴油機(jī)起動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，熄火后立即拆下排氣歧管檢查，發(fā)現(xiàn)一缸缸蓋排氣口內(nèi)有水流出，但無(wú)法確定是缸蓋還是缸套漏水。于是，拆下缸蓋，旋轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于下止點(diǎn)位置，并反復(fù)仔細(xì)地檢查了缸套，但未發(fā)現(xiàn)缸套有裂紋或砂眼，水壓試驗(yàn)時(shí)采用0.3MPa水壓即可發(fā)現(xiàn)，而這次采用了0.8MPa的水壓角不見(jiàn)缸蓋處有水漏出。憑以往經(jīng)驗(yàn)，又認(rèn)為缸蓋產(chǎn)生裂紋的可能性比較大，同時(shí)根據(jù)熱脹冷縮原理知，裂紋與溫度有關(guān)，即當(dāng)缸蓋溫度升高時(shí)，裂紋會(huì)重新合上。為此，我們邊用噴燈烘烤一缸缸蓋上的燃燒室，邊進(jìn)行水沿著排氣口流出。至此，證實(shí)了是缸蓋有裂紋更換新缸蓋后，故障被排除。