作為建筑施工中起主導作用的自升式塔式起重機，在拆卸過程中，往往發(fā)生頂升系統以上結構傾翻的惡性事故。如1997年10月13日上午，上海某工地拆除QTZ-80型自升式塔式起重機時，由于上嘀咕結構的傾翻，造成6人死亡，1人重傷，且塔機報廢。同一天，河南鄭州也出現了同樣的大事故，給國家，集體和個人造 成不可估量的損失。

造成這各事故的直接因素，不外乎以下三種：

（1）頂升橫濯擱置錯誤

拆卸過程中，先將頂升用的液壓活塞桿伸出，并使頂升橫梁兩端的受力銷軸集裝箱置在下一個標準節(jié)的下部頂升跳步的弧型槽內。但往往不注意，未擱置入槽而是擱在頂升的跳步的尖端上，由于活塞受力頂起油缸時，回轉臺上整個重量全部壓在頂升槽梁的受力銷軸上，當頂升到最上的一個標準節(jié)與回車支承脫離時，會產生瞬間力矩不平衡而產生沖擊，形成頂升橫梁上的受力銷軸前后位移。如果銷軸向塔身方向移進槽，就會造成上部結構得量換落，頂升跳步耳板就會受到頂升橫梁的沖擊，雖不會導致整個塔體傾翻，但整個塔身會前后擺晃，在不同程度上對標準節(jié)的焊縫，跳步耳板，限位安全裝置，電纜電氣裝置等造成不良的后果。萬一耳板有焊接缺陷或已透蝕，就會造成塔機上部結構傾翻。旭果銷軸向塔身外側位移，是會造成頂升橫梁銷軸的下方無支撐點，塔機的上部結構完全失落。由于已拆除的最頂端標準節(jié)已經引離頂升套架，回轉支承與現有的最上一個標準節(jié)間有一個大于3m的空間。因此就會產生：①在起重機臂與平衡臂力矩完全平衡的瓣提下，塔身上部結構的整個自身重量自由落體，回轉支承的四個聯接點與下方標準節(jié)上端相撞擊，造成標準節(jié)及上部的結構變形，或損壞其安部件。②由于平衡臂力矩稍大于起重臂力矩，加上慣性，平衡臂會向下方傾移，從而導致頂升套架向后方彎曲變形，造成起重臂仰起，最終上部結構向后傾翻。

這種情況的防止措施是：

①應持有同類有效“塔式起重朵裝拆資質的隊伍進行拆卸作業(yè)；

②用持有有效同類塔機拆裝上崗證，并工作責任性強，認真負責的熟練工人，把扶頂升橫梁就位；

③在頂升橫梁與跳步耳板相接觸時，應將銷軸放入踏步耳板的弧型槽內，且完全擱置好，讓銷軸微受點力，不自由擺動為宜。

（2）已拆裝的標準節(jié)沒有引到規(guī)定擱置區(qū)身的標準節(jié)沒有完全引出頂升套架，或者說該節(jié)的最近點沒有到達回轉支承與標準節(jié)的正常聯接點垂線，外起動回收頂升油缸，造成該引出的標準仍擱置在未拆除的標準節(jié)上端的聯接螺栓孔上，使上部結構不能隨著頂升油缸收縮而下降，從而使頂升套架的四個垂直支柱向后彎曲，導致塔機上部結構向后傾翻，造成重大機械及人員傷亡事故。

防止該類事故的措施有：

①被拆除的標準節(jié)必須水平方向推出到引進橫梁（處伸框架）的最外端；

②在引進橫梁以上5cm左右的頂升套架側支柱上，安裝一只LXP1-120-1U行程開關，該限位開關與頂升油泵電動機的交流接觸器線圈串聯，如圖1所示。當引出標準節(jié)沒有完全脫離位置時，行程開關不閉合，此時交流接觸器線圈無供電回路，頂升油泵電動機不能啟動旋轉，頂升液壓缸不能工作，從而達到防止塔機傾翻之效果。

（3）兩個爬爪工作不同步

頂升套架上的兩個爬爪是在頂升油缸交替行程時支撐塔機上部結構重量的。如在收縮油缸時，不注意爬爪與頂升踏步耳板的互相位置，出現一個爬爪躲過了踏步，而另一個爬爪則擱置在踏步上，形成一個支撐點。此時如繼續(xù)收縮油缸，會使塔機上部結構向左或向右側斜，重心偏離，造成翻塔。

這各現象的措施是：

①專人負責爪檢查工作；

②爬爪過踏步后，使兩個爬爪同時處于水平狀態(tài)；

③爬爪過踏步前，應將油缸頂出，拉好爬爪繩，使爬爪最大傾斜，檢查兩個爬爪與頂升踏步之間位置，讓兩個爬爪同時從踏步外側通過，達到防止翻塔目的。

按上述分析，本公司進行了嚴格的管理，各項工作專人負責，至今已拆裝各類自升式塔機193臺次，無一事故患出現，確保了塔機和人員的安全。