D85A-18型推土機用的NT855型柴油機工作無力并冒黑煙

　　停機檢查知，機油散熱器無漏油現(xiàn)象，油路也無故障。拆檢發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)缸套有銹蝕小孔，證明機油是從銹蝕孔進入水箱的。修理人員認為故障現(xiàn)象是由于缸壁間隙大、壓縮比太小、燃油不能完全燃燒所造成的。更換了發(fā)動機的缸套、活塞、活塞銷和活塞環(huán)后重新試機時，仍時冒黑煙、推土作業(yè)無力。測校噴油器表明，噴油壓力在標準范圍內(nèi)、霧化良好；校驗PT泵也未發(fā)現(xiàn)問題。再次拆檢發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)正時、活塞環(huán)均無問題，但在測量凸輪軸凸輪的高度時，發(fā)現(xiàn)其高度只有標準高度的2/3。分析認為，凸輪高度因磨損而降低，使活塞運動至上止點位置時未能燃燒，導致點火延遲，使發(fā)動機冒黑煙、工作無力。更換凸輪軸后，故障得以排除。

征山牌T200型推土機用的6135AZKa型柴油機工作時有異響

　　拆檢發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)Ⅳ缸的連桿螺栓已被拉長許多，初步斷定，故障原因可能是連桿螺栓松動，導致在反復沖擊下受力增大而變形；也可能是連桿螺桿有質(zhì)量問題。為此檢查了其他連桿螺栓，結果均無問題，其緊固力矩也符合要求。更換此連桿螺栓后，裝機運轉(zhuǎn)表明一切正常，故障被排除。后來了解到，該機大修時Ⅳ缸的連桿略有變形，修理人員自行校正后就進行了裝配。 

　　因此，導致此故障的真正原因是：由于未想到連桿的變形會使連桿螺栓產(chǎn)生塑變，導致其抗拉強度下降，正是未按規(guī)定更換新的連桿螺栓，而仍采用了舊件裝配，因而導致螺栓因抗拉強度降低而拉長。

TATRA815S1型自卸汽車用的TATRA3-929-11型柴油機發(fā)生抱瓦現(xiàn)象

　　該機大修后只運轉(zhuǎn)了1000h即發(fā)生了抱瓦現(xiàn)象。拆解發(fā)動機后，首先檢查了機油，該機使用的是長城15W/40CD機油，高溫時機油黏度雖有所降低但在正常值內(nèi)，且污染度、懸浮性、pH值等都合格；再檢查油路，也暢通無阻、無漏油現(xiàn)象。拆檢機油泵時，發(fā)現(xiàn)齒輪端面與前、后蓋之間的接合面間隙過大，因而產(chǎn)生了內(nèi)泄。由于鋁質(zhì)泵殼無法用磨床修復，因而用平面銑床加工，使齒輪端面與前、后蓋的間隙達到了標準值，再用金相砂紙打磨光。重新裝機后試驗時無內(nèi)泄，以后的運裝中工作也一直正常，說明故障已被排除。

　　分析認為，造成此故障的原因是：發(fā)動機在大修時正值氣溫較低的春季，當時機油黏度大，因而機油泵內(nèi)泄量少，機油壓力能達正常值，因此修理人員忽略了對機油泵的檢測；到夏季施工時，機器在高溫下連續(xù)運轉(zhuǎn)使機油黏度降低，機油內(nèi)泄量增大，未能形成有效的油膜，從而導致發(fā)生了抱瓦事故。