一、常出故障的原因分析
　　1.液壓制動(dòng)無(wú)力或疲軟這是由于制動(dòng)管路或制動(dòng)分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動(dòng)分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動(dòng)作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。
　　2.液壓制動(dòng)不能徹底解除在完全放松制動(dòng)踏板，等制動(dòng)踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。當(dāng)此間隙過大時(shí)，腳踏板空行程過長(zhǎng)操作不便；而間隙過小時(shí)，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動(dòng)不能完全解除的故障。
　　3.制動(dòng)不靈制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，制動(dòng)鼓溫度升高，易引起制動(dòng)拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動(dòng)踏板行程過長(zhǎng)，駕駛員操作不便，剎車時(shí)間延遲，影響制動(dòng)效果。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3~0.5mm。調(diào)整全浮動(dòng)式制動(dòng)器時(shí)，先把制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動(dòng)制動(dòng)調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動(dòng)7~10個(gè)齒即可。調(diào)整制動(dòng)蹄片支點(diǎn)固定的制動(dòng)器時(shí)，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)制動(dòng)蹄片支點(diǎn)的偏心軸，至剎車效果滿意為止。
　　4.主機(jī)與掛車制動(dòng)不同步由于小四輪拖拉機(jī)配帶掛車運(yùn)輸貨物時(shí)，重心位于掛車部位，剎車時(shí)掛車向前的慣性較大，需要的制動(dòng)力也大。因此，調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車剎車同步時(shí)，應(yīng)以調(diào)整掛車為主。具體方法是:先把主機(jī)的制動(dòng)連桿摘掉，對(duì)掛車制動(dòng)裝置的各個(gè)部位進(jìn)行調(diào)整，直至剎車時(shí)掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機(jī)的制動(dòng)連桿與踏板的杠桿臂連接好，調(diào)整主機(jī)制動(dòng)連桿的連接長(zhǎng)度，直到機(jī)組剎車時(shí)，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調(diào)整合格。
　　二、液壓制動(dòng)常出故障的檢查與診斷
　　在液壓制動(dòng)油路沒有漏油現(xiàn)象時(shí)，踩踏制動(dòng)踏板，根據(jù)情況來(lái)進(jìn)行診斷。
　　連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說(shuō)明油路中有空氣；若踏板踩不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動(dòng)踏板后松開時(shí)，總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的回聲，則說(shuō)明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長(zhǎng)，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續(xù)踩制動(dòng)踏板，仍感覺不到有阻力時(shí)，則說(shuō)明總泵缺油。
　　三、常見故障的排除方法
　　1.制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的修理若制動(dòng)鼓失圓，可在車床上車圓。若制動(dòng)鼓內(nèi)徑大于制動(dòng)蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布?jí)|片;如果制動(dòng)鼓內(nèi)徑小于制動(dòng)蹄外徑，則可對(duì)制動(dòng)鼓適當(dāng)進(jìn)行車削加工。無(wú)論采用哪種方法，最后必須使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的接觸面積達(dá)到70%以上。
　　2.快速接頭彈簧壓力的調(diào)整在確認(rèn)快速接頭沒有裝反而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象時(shí)，必須調(diào)整兩個(gè)頂珠的彈簧壓力，使前方(來(lái)油方)頂珠的彈簧壓力小于后方。
　　3.分泵漏油的排除如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動(dòng)蹄被頂處的距離過小造成的。當(dāng)測(cè)量此距離小于54mm時(shí)，可用銼刀銼去制動(dòng)蹄被頂處深2~4mm。