輪式裝載機的制動系統(tǒng)多采用氣液聯(lián)動盤式制動機構(gòu)，主要由空氣壓縮機、油水分離器、壓力調(diào)節(jié)器、儲氣罐、腳踏制動閥、制動加力器、制動分泵、制動盤和制動鉗等組成。
　　在分析與判斷裝載機制動失效的故障之前，首先要進行仔細的檢查，確保無零部件損壞和管路漏氣、漏油，并且加力器的儲油室內(nèi)制動液充足，然后再按照如下方法與過程進行檢查分析。
　　(1)根據(jù)氣壓表的讀數(shù)進行故障判斷
　　制動系統(tǒng)正常氣壓一般為0.65-0.8MPa，若壓力顯示在正常工作壓力以內(nèi)，則可以判斷從空壓機至儲氣筒的工作氣路是正常的，故障可能在腳制動閥至制動器之間。如果讀數(shù)低于0.4MPa，則故障通常在空壓機至儲氣筒之間，故障部位多為空氣壓縮機和壓力調(diào)節(jié)器。
　　壓力調(diào)節(jié)器為彈簧――膜片調(diào)壓式，主要由單向閥、調(diào)壓閥和排氣閥組成。單向閥用于防止壓縮空氣從儲氣筒向空壓機倒流，調(diào)壓閥用于調(diào)定系統(tǒng)的制動氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)，排氣閥用于當儲氣筒內(nèi)氣壓升至調(diào)定的壓力值時，將空壓機產(chǎn)出的多余壓縮空氣排放到大氣中。其常見故障為調(diào)壓閥中可自由浮動的排氣閥閥桿因生銹而活動受限，卡在向大氣中排氣的位置。判斷時先檢查調(diào)壓螺釘是否松動，如未松動再用手感覺壓力調(diào)節(jié)器的排氣口是否有氣流脈動，如有脈動，作為應(yīng)急處理可用旋具的木把輕敲排氣閥端部，如果氣流脈動消失，表明排氣閥桿已經(jīng)回位；如果仍不奏效，需將壓力調(diào)節(jié)器拆開，清洗后再重新安裝。
　　空壓機為活塞式，根據(jù)實踐經(jīng)驗，如果壓力調(diào)節(jié)器無故障，則往往是由于空壓機的氣門關(guān)閉不嚴、產(chǎn)氣量少導致制動氣壓過低。而氣門關(guān)閉不嚴的原因在于氣門彈簧受熱退火使剛度下降，或氣門處較臟，可以通過更換彈簧或清洗來清除故障。
　　(2)腳制動閥的檢查與故障判斷
　　腳制動閥的常見故障為膜片破損和活塞生銹發(fā)澀。可以通過踩放動作并根據(jù)腳制動閥回位時排氣聲來判斷故障部位。如果踩下很費勁或踏板回位不靈活，則故障原因為腳制動閥活塞生銹發(fā)澀，拆下清洗后在活塞外周抹上少許機油即可；如果踩下踏板時聽到腳制動閥有排氣聲，而放松踏板時排氣聲很小，則故障原因為膜片破損。
　　(3)加力器的檢查與故障判斷
　　加力器(又稱氣液制動總泵)是將氣壓制動力轉(zhuǎn)化為液壓制動力并增力的部件，它由儲油室、氣缸活塞和油缸活塞組成。其常見故障為氣缸活塞卡死和油缸活塞的密封皮碗破損。檢查時先擰松加力器出油管的接頭(不必卸下)，踩下制動踏板，觀察有無制動液噴出及噴出的壓力大小。如果無制動液流出或雖有制動液流出但壓力很低(制動液噴出無力)，則需拆開加力器檢修，檢修的主要部位是氣缸活塞和油缸活塞的密封也皮碗圈。在重新裝配零部件時，尤其要注意使油缸活塞前方密封圈的開口朝向油的方向，重新裝配加力器后必須排除制動油路中的空氣。排除空氣時應(yīng)注意及時向加力器的儲油室補充制動液，防止加力器油缸活塞內(nèi)的制動液被吸空，否則空氣會再度進入系統(tǒng)。
　　(4)制動器組件的故障判斷
　　該制動器為鉗盤式，其制動間隙不可調(diào)整，如果摩擦片的磨損量在一定范圍內(nèi)，可通過分泵的工作進行一定補償。在制動系統(tǒng)無故障的情況下，如果仍出現(xiàn)制動不靈的現(xiàn)象，則可斷定為制動器制動間隙過大或制動分泵故障而造成的。
　　制動間隙過大且無法自動調(diào)整時，可通過更換制動盤或制動鉗摩擦塊，使制動間隙恢復正常制動工作尺寸。
　　制動分泵的故障主要是泄漏和銹死不動作。泄漏可以通過觀察制動鉗附近有無油污來判斷，通常漏油的主要原因是分泵的矩形密封圈破損或老化，導致密封不嚴而造成的。如果分泵漏油，制動系統(tǒng)也會進入空氣，進一步加劇制動無力。制動分泵的銹死往往發(fā)生在機械長期不使用，并且露天放置的情況下。
　　為保證制動系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在使用中必須對制動系統(tǒng)進行經(jīng)常性保養(yǎng)，如每工作50h清理一次油水分離器和儲氣筒中的水分；定期檢查制動氣液回路，制動液液面高度不應(yīng)低于最低液面刻度線；注意外露制動部件的保養(yǎng)和防銹，以及運動支承部位的潤滑保養(yǎng)等等，以保證制動系統(tǒng)工作的可靠性。