一、柴油機(jī)“飛車”故障表現(xiàn):

　　柴油機(jī)“飛車”是指柴油機(jī)失去控制而超過(guò)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的一種危險(xiǎn)故障。“飛車”時(shí)，柴油機(jī)的聲音突然增大以致吼叫，并抖動(dòng)起來(lái)，排氣帶濃煙甚至帶火，是很嚇人的一種現(xiàn)象。一旦“飛車”，往往關(guān)閉油門也不能立即解決問(wèn)題。

　　二、柴油機(jī)“飛車”主要原因:

　　柴油機(jī)調(diào)速器失靈或卡死在最大供油位置上。安裝錯(cuò)誤，使供油量過(guò)大。氣缸中進(jìn)人多余的機(jī)油或燃油，如氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或缸、塞間隙過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸；濕式空氣濾清器機(jī)油油面過(guò)高或燃燒柴油的預(yù)熱塞閥門失效等。

　　三、柴油機(jī)“飛車”檢查診斷:

　　國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般在2800轉(zhuǎn)/分鐘以下，飛車時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速大都超過(guò)3000轉(zhuǎn)份鐘以上。柴油機(jī)飛車通常發(fā)生在大修后試車或工作中，突然出現(xiàn)如“現(xiàn)象”所述的情況，并伴有吼叫，即為此故障。

　　四、柴油機(jī)一旦飛車，轉(zhuǎn)速不斷提高，極易造成氣門脫落、活塞損壞、連桿變形、搗壞機(jī)體，甚至零件飛出傷人事故。飛車是一種具有極大危害的故障，應(yīng)立即排除。發(fā)生飛車后不要驚慌，要在迅速關(guān)閉油門的同時(shí)，果斷采取如下緊急措施：

　　1、堵塞排氣管或進(jìn)氣管。在緊急關(guān)頭，可利用擦車布、棉紗、手套、帽子或工作服等物堵死排氣管或進(jìn)氣管，造成柴油機(jī)排氣困難或缺少空氣，飛車必將得以緩和。此法簡(jiǎn)單、易行、可靠。

　　2、迅速將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機(jī)因無(wú)壓縮而熄火。

　　3、工作中發(fā)生飛車，切記不要踏下離臺(tái)器踏板，可用猛踏制動(dòng)器或增加拖拉機(jī)負(fù)荷等辦法，迫使柴油機(jī)因超負(fù)荷而熄火。

　　有故障的著火敲擊聲可分為不均勻的響聲和均勻而粗暴的響聲兩種情況。

　　①不均勻的響聲。個(gè)別氣缸供油提前角過(guò)大（供油時(shí)間過(guò)早）；個(gè)別氣缸供油量過(guò)大；各缸噴油器的噴霧狀況不一致；各缸燃燒室形成渦流情況不一致；各缸壓縮力不一致。

　?、诰鶆蚨直┑捻懧昽噴油泵整體供油時(shí)間過(guò)早；柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大；柴油機(jī)溫度過(guò)高；所用柴油品質(zhì)不符合技術(shù)要求。

　　檢查診斷

　　診斷時(shí)可由怠速或低中速往中、高速急加“油門”試驗(yàn)。如果“油門”加大得越急，響聲越嚴(yán)重；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高后以及迅速收回“油門”時(shí)響聲減弱或消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又有所恢復(fù)，可初步斷定為著火敲擊聲。