雙泵卸荷系統(tǒng)是指轉向泵供給轉向系統(tǒng)多余的液壓油在卸荷閥處與工作泵所泵液壓油合流一起供給工作系統(tǒng)，當工作系統(tǒng)的壓力大于卸荷閥的預定壓力時，來自轉向系統(tǒng)的多余液壓油通過卸荷閥直接回油箱。

　　1、工作特點

　　不轉動轉向盤時：轉向泵6輸出的液壓油分兩路，一路進入優(yōu)先閥7，另一路進入轉向器8。此時因轉向盤未轉動，轉向器8沒有流量輸出，流量放大閥2的控制端口沒有壓力油，放大閥閥芯處于中間位置。進入優(yōu)先閥7的液壓油被放大閥閥芯堵死，壓力上升，優(yōu)先閥閥芯的移動受ab段油路的控制。當a點壓力值升高后，則b點壓力值也隨之升高，作用于優(yōu)先閥閥芯的右側，克服優(yōu)先閥左側彈簧的張力，迫使優(yōu)先閥閥芯左移，轉向泵輸出的油經優(yōu)先閥7到卸荷閥1，并與工作泵5輸出的液壓油合流供給工作系統(tǒng)。

　　轉動轉向盤時：進入轉向器的液壓油通過液壓油管①或②控制放大閥閥芯向右或向左移動，此控制油的流量較小，即“控制開關量”。放大閥閥芯向右或向左移動必將打開轉向缸4的進、回油路，從而來自優(yōu)先閥7的大流量液壓油通過流量放大閥2進入轉向缸4的工作腔(一腔)，轉向缸4的回油腔(另一腔)經流量放大閥2的另一油道回油箱，裝載機實現(xiàn)轉向。當轉向泵6輸出的流量大于轉向所需的流量時，多余的油液經優(yōu)先閥7和卸荷閥1中的單向閥合并于工作系統(tǒng)。當轉向泵6輸出的流量小于轉向所需的流量時，轉向油流不與工作系統(tǒng)的油流合流，只供給轉向系統(tǒng)。

　　2、常見故障及排除

　　(1)方向發(fā)飄

系統(tǒng)內有空氣，應排盡系統(tǒng)空氣：轉向桿與轉向器間的聯(lián)動插鍵磨損嚴重或轉向器聯(lián)動軸、撥銷磨損，應更換相應的磨損件。

　　(2)單側無方向

　　即整機只能向一個方向轉動，原因主要是轉向缸一腔漏油，另一腔完好，應更換損壞的油封。

　　(3)突發(fā)性無方向

　　即轉向盤只是空轉，而整機則不能轉向。原因及排除：轉向盤與轉向桿的半圓鍵損壞或漏裝，應更換或重裝半圓鍵：轉向桿與轉向器間的聯(lián)動插鍵嚴重磨損而打滑，應更換聯(lián)動插鍵；轉向器轉子和定子嚙合副嚴重磨損，不起計量馬達的作用，應更換轉向器；轉向器簧片斷裂，應更換簧片或轉向器。

　　(4)自動轉向

　　這是流量放大閥閥芯對中性差引起的，即在自由狀態(tài)下放大閥處于一定的開度，使轉向缸動作而自動轉向，應通過增、減墊片調整閥芯的自由狀態(tài)位置，使其居中。

　　(5)轉向滯后

　　原因及排除：流量放大閥閥芯回位滯后，閥內有空氣，應排盡系統(tǒng)空氣；液壓油過臟，更換液壓油及濾芯；放大閥閥芯與閥體的配合間隙過小，更換放大閥。

　　(6)轉向沉重

　　原因及排除：輪邊減速器齒輪斷裂而卡死，應更換輪邊齒輪；前主傳動差速器損壞，檢修；轉向器卡滯，應更換。

　　(7)整機轉向慢于轉向盤轉動

　　原因及排除：流量放大閥內的梭閥密封不嚴，應檢查梭閥0形圈和單向閥的磨損情況，并視情處理；轉向器定子、轉子副磨損，計量馬達失準，更換轉向器。

　　(8)轉向盤打不動(卡死)

　　原因可能是轉向桿與轉向器聯(lián)動插鍵銹蝕成一體，應分解、除銹、潤滑。