阿聯(lián)酋《海灣商業(yè)》4月15日報道，近年來，海合會國家（GCC）被認(rèn)為是國際鐵路最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觯巳澜缦嚓P(guān)企業(yè)蜂擁而至。但現(xiàn)在，低油價卻極大沖擊了海合會發(fā)展鐵路的項目計劃。

　　今年1月，阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路公司宣布裁員30%后隨即暫停了聯(lián)邦鐵路二期項目。隨后的一個月，阿曼交通部長表示，阿曼將重新考慮其2135公里鐵路網(wǎng)第一階段與阿聯(lián)酋邊境聯(lián)通的計劃。此后幾天內(nèi)，卡塔爾鐵路宣布重啟其已經(jīng)停滯一年的長途鐵路和客運網(wǎng)絡(luò)的土建資格預(yù)審及招標(biāo)工作。而GCC其他國家的鐵路項目，包括計劃中的GCC鐵路網(wǎng)，都面臨著延遲的風(fēng)險。法國泰勒斯公司地面交通副總裁Denis Laroche則表示，“市場依然廣闊，但項目將會推遲，直到各國財務(wù)狀況有所恢復(fù)。”

　　同時，在面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)不確定和財政預(yù)算壓力的背景下，各國政府正推動采用公私合營（PPP）方式以發(fā)展核心重點項目。去年年底，迪拜宣布推出新的PPP法案以吸引私營資本參與迪拜地鐵紅線延長線等核心項目建設(shè)。與此同時，科威特也推出了PPP法律，并準(zhǔn)備立法開放民營企業(yè)參與運營港口和機場。安睿律師事務(wù)所也表示其正在協(xié)助卡塔爾制定PPP框架。