建設(shè)地點：湖北省武漢市、鄂州市。

建設(shè)規(guī)模：①長江北岸新建萬家咀大橋采用預(yù)應(yīng)力砼梁上跨新港武黃鐵路，交叉處鐵路里程為K36+114.8，與鐵路交叉角度64°。左幅孔跨布置為3×30m+3×24.5m+2×70m+4×25.93m，右幅孔跨布置為3×30m+2×70m+3×24.5m+4×25.93m，左右幅全長均為407.24m，其中跨越武黃鐵路段主橋均采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體方式施工，引橋段均采用裝配式小箱梁、架橋機架設(shè)方式施工。②長江南岸A、C匝道主橋分別采用整幅鋼箱梁和整幅預(yù)應(yīng)力砼T構(gòu)上跨武九鐵路上下行線等3股鐵路線路，均采用轉(zhuǎn)體方式施工。其中：A匝道橋上跨處（公路里程AK2+172.37）對應(yīng)鐵路里程為武九鐵路上行線K59+307.04，與鐵路交叉角度65.3°，孔跨布置為（4×25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（35+65）m鋼箱梁轉(zhuǎn)體+（3×25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（2×25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全長328.5m；C匝道橋上跨處（公路里程CK0+697.3）對應(yīng)鐵路里程為武九鐵路上行線K59+419.97，與鐵路交叉角度63.5°，孔跨布置為（4×25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（4×25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（60+65）m砼T構(gòu)轉(zhuǎn)體+（3×25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全長393.5m。③長江南岸A、C匝道與武岡城際鐵路交叉處采用分幅鋼筋砼樁板結(jié)構(gòu)下穿華容特大橋，現(xiàn)澆方式施工。其中：A匝道橋下穿處（公路里程AK0+858.061）對應(yīng)鐵路里程為武岡城際上行線K10+474.06，與鐵路交叉角度61°，全長67m，全寬16.63m；C匝道橋下穿處（公路里程CK2+148.039）對應(yīng)鐵路里程為武岡城際上行線K10+500.19，與鐵路交叉角度64.5°，全長67m，全寬16.63～17.42m。A、C匝道配套新建過水箱涵分別于武岡城際鐵路上行里程K10+438.766、K10+536.692處下穿華容特大橋，箱涵截面尺寸均為9×4.2m，全長均為60m，與鐵路交角均為70°，采用明挖現(xiàn)澆方式施工。

建設(shè)地點：湖北省十堰市。

建設(shè)規(guī)模：十堰經(jīng)鎮(zhèn)坪至巫溪高速公路鄖西至鮑峽段左、右幅分別以路基方式在襄渝線白云山隧道（上行里程K153+603、K153+622）、新白云山隧道（下行里程K153+506、K153+514.5）處上跨鐵路，左、右幅均采用（2×40）預(yù)應(yīng)力簡支T梁+路基+（1-40m）預(yù)應(yīng)力簡支T梁+路基的方式跨越鐵路隧道。左幅道路全長329.25m，與鐵路上、下行交角分別為66.9°、76.9°；右幅道路全長334.25m，與鐵路上、下行交角分別為63.4°、73.4°。