12月4日，《新建濰坊至宿遷高速鐵路至青島連接線站前工程施工總價承包招標(biāo)公告》發(fā)布。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路12月底將正式開工，將與項目主線（濰宿高鐵）同步建成通車。

本項目是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中高鐵通道的重要組成段落，亦是膠東半島與長三角及以遠(yuǎn)地區(qū)旅客交流的輔助通道。

項目總投資226.69億元，計劃工期4.5年。

《招標(biāo)公告》重點內(nèi)容如下：

1、招標(biāo)條件

新建濰坊至宿遷高速鐵路至青島連接線已由《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕603 號）、《國鐵集團(tuán) 山東省人民政府 江蘇省人民政府 關(guān)于新建濰坊至宿遷高速鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函〔2023〕458號）批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位（項目業(yè)主）為濟(jì)青高速鐵路有限公司。

2、項目概況

新建濰坊至宿遷高速鐵路至青島連接線位于山東省境內(nèi)，途經(jīng)青島市（西海岸新區(qū)）、濰坊市（諸城市）、日照市（五蓮縣），連接濰坊至宿遷高速鐵路。全線共設(shè)4座車站，分別為洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站（不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)）。

洋河口站為接軌站，青島西站為改建既有車站，諸城南站為新建中間站，五蓮北站為本線與濰宿高鐵接軌站。

新建正線長度108.78公里，其中，引入洋河口站、青島西站、五蓮北站右線繞行長度分別為5.24公里、10.96公里、7.2公里。

設(shè)計速度目標(biāo)值：350公里/小時，引入樞紐（地區(qū)）地段局部限速。

3、招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分

站前工程施工圖設(shè)計范圍內(nèi)的全部站前工程及站后相關(guān)接口工程；標(biāo)段范圍內(nèi)三電及管線遷改工程、防護(hù)工程；其他站后房屋、場區(qū)綠化不列入招標(biāo)范圍。本次招標(biāo)劃分為4個標(biāo)段：

（1）QDLZQSG-1標(biāo)

起止里程：青鹽改DK42+510.00～青鹽DK75+043.35，正線長度32.56公里。

主要工程內(nèi)容：含引入洋河口站右線繞行5.24公里，引入青島西站右線繞行6.12公里。橋梁17座（包括單線橋）,27.33km；隧道3座，2.30km；站場（洋河口站、青島西站）改建2處；路基10段，4.44km；

梁場1座，制架梁711孔，站臺雨棚、站臺面、旅客地道及裝修、全線鋪軌工程（含鋪軌基地1座），工裝設(shè)備和儀器儀表。

（2）QDLZQSG-2標(biāo)

起止里程：青鹽DK75+043.35～DK65+905.65，正線長度24.14公里。

主要工程內(nèi)容：含青島西站出站右線繞行4.84公里。橋梁17座（包括單線橋），20.15km，隧道3座，4.25km；路基13段，4.476km；梁場1座，制架梁559孔。

（3）QDLZQSG-3標(biāo)

起止里程：DK65+905.65～改DK94+399.15，正線長度28.57公里。

主要工程內(nèi)容：橋梁14座,17.52km；隧道5座，2.23km；新建站場（諸城南站）1處，含綜合維修工區(qū)相關(guān)工程、站臺面以下范圍內(nèi)雨棚基礎(chǔ)等相關(guān)工程；路基19段，7.59km；梁場1座，制架梁490孔。

（4）QDLZQSG-4標(biāo)

起止里程：改DK94+399.15～青島連DK117+430.21，正線長度23.39公里。

主要工程內(nèi)容：含引入五蓮北站右線繞行7.2公里。橋梁10座（包括單線橋）,24.76km，無隧道；路基6段，2.54km，不含DIK112+124.61-DIK113+138.66段路基（1.014km）；

梁場1座，制架梁710孔；含濰宿高鐵DK113+138.66（不含橋臺及錐坡）~DK117+229.01（不含橋臺及錐坡）范圍內(nèi)的橋梁下部及該范圍內(nèi)的現(xiàn)澆梁工程；全線無砟軌道板預(yù)制及運(yùn)輸（含軌道板廠1處）。

計劃工期：1644日歷天，計劃開工日期：2023年12月31日，計劃竣工日期：2028年6月30日。