項(xiàng)目概況：

新建濰坊至宿遷高鐵（含青島連接線）是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道京滬二通道最后未開(kāi)工的段落，項(xiàng)目與已開(kāi)工的合新高鐵、即將開(kāi)工的合武高鐵一起將構(gòu)建青島至合肥、武漢的高鐵大通道。

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張狀況，促進(jìn)京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長(zhǎng)三角地區(qū)的融合發(fā)展具有積極意義。

國(guó)家發(fā)展改革委今年5月以發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕603號(hào)文件批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

工程總投資約978.2億元（濰宿高鐵751.47億元，青島連接線226.69億元），設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，計(jì)劃總工期4.5年。

濰宿高鐵線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，進(jìn)入江蘇省內(nèi)徐州市下轄新沂市，向南經(jīng)宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預(yù)留的洋河北線路所。

新建線路長(zhǎng)度398.296km, 其中山東省境內(nèi)324.744km，江蘇省境內(nèi)73.552km。

同步建設(shè)本線至濟(jì)青高速、日蘭高鐵、濰萊高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約43.8公里。改建臨沂北動(dòng)車所，宿遷地區(qū)預(yù)留合肥至新沂鐵路引入條件。  

濰宿高鐵共設(shè)車站11座：濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站（改建）、臨沂北站（改建）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站。

濰宿高鐵青島連接線是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關(guān)鍵段落，亦是膠東半島與長(zhǎng)三角及以遠(yuǎn)地區(qū)旅客交流的輔助通道。

線路起自青鹽鐵路洋河口站，向南途經(jīng)青島西海岸新區(qū)，引入青島西站，出站后向西經(jīng)濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入規(guī)劃濰宿高鐵五蓮北站，新建線路長(zhǎng)度108.781km。

另含青島樞紐、五蓮北站相關(guān)工程，其中青島樞紐工程包括紅島站4臺(tái)8線工程、紅島新建客車技術(shù)整備所及客機(jī)折返段、青島動(dòng)車所改建工程；在五蓮北站同步實(shí)施魯中左右線工程。

正線設(shè)4座車站，分別為洋河口站（改建）、青島西站（改建）、諸城南站、五蓮北站。