3月18日，國內(nèi)首座跨越地震活動(dòng)斷層特大橋——海南海文大橋（原名鋪前大橋）建成通車，文昌到?？谲嚦虒⒂稍瓉?小時(shí)30分鐘縮短至20分鐘，?？?、文昌兩地居民實(shí)現(xiàn)了憧憬已久的跨越。

海文大橋是海南省第四座，也是海南省內(nèi)最長、橋塔最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，線路全長約5.6公里，其中跨海大橋長約3.96公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。作為國內(nèi)第一個(gè)采用全過程咨詢服務(wù)的大型橋梁工程，海文大橋由中咨集團(tuán)采用PMC模式進(jìn)行全過程咨詢管理，中交集團(tuán)所屬振華重工、二航局、一公局集團(tuán)、水規(guī)院、公規(guī)院、二公院、廣航局7家單位參建。

海文大橋橋址歷史上曾發(fā)生過7.5級大地震，是潛在的震源區(qū)，因規(guī)劃及地形條件限制橋址無法有效避讓斷層，該橋梁設(shè)計(jì)超出現(xiàn)有規(guī)范范圍，無前例可循。為此，自2009年立項(xiàng)以來，歷經(jīng)6年的勘測研究，形成了18個(gè)科研專題研究，破解了抗震、抗風(fēng)、環(huán)保等多個(gè)技術(shù)難題，最終選址及設(shè)計(jì)獲批。

海文大橋的建設(shè)條件極為復(fù)雜。橋址位于強(qiáng)震、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕區(qū)，且跨越鋪前-清瀾地震活動(dòng)斷層。在建設(shè)過程中，大橋更是創(chuàng)造了“抗震設(shè)防烈度最高”“設(shè)計(jì)基本風(fēng)速最大”等7項(xiàng)國內(nèi)第一。作為海南省橋梁技術(shù)創(chuàng)新的樣板工程，海文大橋抗震設(shè)防裂度為8度、設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為每秒49.5米，其抗震、抗風(fēng)級別均為國內(nèi)最高，也是目前全國唯一跨越地震活動(dòng)斷層的跨海大橋。據(jù)了解，世界上已建成的跨地震帶橋梁僅有3座——日本明石海峽大橋、舊金山-奧克蘭海灣大橋、希臘里恩-安拖里恩大橋。

作為“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈的交通控制性工程、“珍珠項(xiàng)鏈”環(huán)島旅游公路的重要節(jié)點(diǎn)，海文大橋通車后，將極大推進(jìn)?？诮瓥|新區(qū)互聯(lián)互通、瓊北區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對建設(shè)美好新海南、海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港具有重要意義。