3月15日17時08分，成都地鐵18號線土建1標(biāo)“天府一號”盾構(gòu)機(jī)在錦城廣場站左線破樁而出，標(biāo)志著火車南站～孵化園站～錦城廣場站盾構(gòu)區(qū)間左右線全部貫通。

由水電七局承建的成都地鐵18號線土建1標(biāo)項目位于成都市高新區(qū)，承擔(dān)火車南站（含）～孵化園站（不含）～錦城廣場（不含）站共一站兩區(qū)間施工任務(wù)，為成都地鐵首次采用的8.63米大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。隧道起于火車南站南端，沿天府大道敷設(shè)向南前行，止于錦城廣場站北端，區(qū)間全長3111.5雙延米。其中“天府一號”盾構(gòu)于2017年5月20日在火車南站磨樁始發(fā)，歷時451天掘進(jìn)2459.29米，于2018年8月13日破洞進(jìn)入孵化園站，途中完成火孵中間風(fēng)井整體過站一次。隨后在孵化園站進(jìn)行43天的盾體吊拆轉(zhuǎn)場下井、后配套臺車過站組裝等各項工作后，于2018年9月25日在孵化園站磨樁始發(fā)，歷時171天掘進(jìn)638.14米后順利到達(dá)錦城廣場站。此前，由“天府二號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工的火車南站~孵化園站~錦城廣場站盾構(gòu)區(qū)間右線于2018年12月28日貫通。

自“天府一號”盾構(gòu)始發(fā)以來，項目部成立以項目班子、支部黨員干部及一線管理人員為主的“黨員先鋒”隊伍以及以青年員工為主的“青年突擊”隊伍，帶頭迎難而上，先后完成始發(fā)階段螺旋斷軸更換、富水砂卵石及復(fù)合地層掘進(jìn)、穿越天府立交樁基群及交通量大的三環(huán)路和其下方重要市政管線等重大任務(wù)。在長距離中風(fēng)化泥巖地層掘進(jìn)下攻克了管片上浮、盾尾包裹、渣土改良等技術(shù)難題，在確保安全質(zhì)量的前提下，保質(zhì)保量按時順利完成區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。

另據(jù)報道，3月15日上午10點，火車南站~孵化園站~錦城廣場站右線盾構(gòu)區(qū)間通過由專家組成的驗收組的質(zhì)量驗收。驗收通過后，盾構(gòu)區(qū)間右線便移交給軌道標(biāo)進(jìn)行后續(xù)鋪軌工作。