廣西發(fā)展改革委近日印發(fā)《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃（修編）》，提出到2020年廣西基本形成“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)，鐵路運營里程達到5500公里，高速鐵路達到2000公里。

根據(jù)上述規(guī)劃，“五縱”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、二、三縱為高鐵通道。第一縱為張家界—桂林—玉林—湛江—?？阼F路。第二縱為衡陽—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海鐵路（含懷化至柳州）鐵路。第三縱為貴陽—河池—南寧—北部灣沿海鐵路。第四縱為威舍—百色—南寧—北部灣沿海鐵路。第五縱為永州—賀州—梧州—玉林—北海鐵路。

“五橫”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、三、五橫為高鐵通道。第一橫為柳州（三江）—桂林—賀州—廣州鐵路。第二橫為河池—柳州—賀州—韶關(guān)（含柳州—廣州）鐵路。第三橫為南寧—玉林—江門—深圳鐵路。第四橫為憑祥—南寧—貴港—梧州—廣州鐵路。第五橫為東興—防城港—欽州—北?！拷F路。

規(guī)劃提出，到2020年，廣西鐵路復線率和電氣化率分別達到56%和63%；路網(wǎng)密度達到233公里/萬平方公里，高于全國平均水平。廣西將基本實現(xiàn)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時左右通達其他設(shè)區(qū)市，3小時左右通達周邊省會城市，10小時左右通達長三角和環(huán)渤海地區(qū)主要中心城市。