寧馬高速擴(kuò)建終于有了明確的開工日期。日前，在回答網(wǎng)友有關(guān)寧馬高速擴(kuò)建的最新消息時(shí)，南京市交通運(yùn)輸局回復(fù)，作為該項(xiàng)目的先導(dǎo)段，油坊橋互通至劉村互通段擴(kuò)建工程計(jì)劃于本月底開始實(shí)施。目前，該項(xiàng)目施工、監(jiān)理中標(biāo)單位已確定，正在進(jìn)行工程建設(shè)進(jìn)場準(zhǔn)備工作。按照此前公布的建設(shè)時(shí)間，拓寬改造完成后的寧馬高速將于2020年建成通車。

寧馬高速是連接南京馬鞍山兩地往來的一條省際高速公路，1998年建成通車，起點(diǎn)位于油坊橋樞紐，與南京繞城公路連接，終點(diǎn)位于蘇皖省界，路線全長約34.078公里。就是這樣一條只有雙向四車道、設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里的國家高速路網(wǎng)主干道，因和繞城公路相連，每天的交通量達(dá)到驚人的13萬輛。與此同時(shí)，由于和繞城公路現(xiàn)有的互通間距較小、匝道通行能力又不足，導(dǎo)致早晚高峰擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，相關(guān)部門一直在推進(jìn)對(duì)這條高速進(jìn)行改擴(kuò)建。鑒于寧馬高速公路屬于國家高速公路網(wǎng)，需上報(bào)交通運(yùn)輸部行業(yè)審批，審批層級(jí)高，前期工作周期較長。雖然在前年就已經(jīng)過了環(huán)評(píng)程序，但項(xiàng)目的工可批復(fù)直到去年才最終落地確認(rèn)。

據(jù)了解到，寧馬高速擴(kuò)建之所以在環(huán)評(píng)后進(jìn)展較慢，除報(bào)批因素外，其擴(kuò)建段關(guān)聯(lián)到的油坊橋樞紐工程需要統(tǒng)籌考慮也是重要原因。這里面不僅涉及油坊橋樞紐本身的改造，正全面施工的長江五橋江南隧道段在穿過江山大街后也將和油坊橋樞紐的西段對(duì)接。同時(shí)，寧馬高速34公里擴(kuò)建段的起點(diǎn)就位于油坊橋樞紐的起點(diǎn)鐵心橋服務(wù)區(qū)西側(cè)，順接南京繞城公路，可以說一個(gè)節(jié)點(diǎn)涉及三個(gè)工程，建設(shè)環(huán)節(jié)需要將上述多方面因素統(tǒng)籌考慮。即將在本月底開工的正是寧馬高速的先導(dǎo)段油坊橋互通至劉村互通段。

根據(jù)此前的環(huán)評(píng)公示，擴(kuò)建后，江蘇段將變?yōu)殡p向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100 公里，工程預(yù)計(jì)于2020年前后完工。改擴(kuò)建后，繞城公路按雙向八車道100公里/時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長江五橋方向按雙向六車道80公里/時(shí)的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其余相交道路則維持既有道路標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，不僅是南京到馬鞍山之間的往來車輛受益，沿線的板橋新城、江寧谷里、銅井等地方的居民進(jìn)入南京主城的路幅也將大大變寬。不過需要提醒的是，目前寧馬高速江蘇段已經(jīng)和省內(nèi)另外幾條高速一起實(shí)施統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款的模式。即只要總盤子的貸款沒有還清，這些道路都將繼續(xù)收費(fèi)。所以這次改擴(kuò)建完成后，此前已經(jīng)到了收費(fèi)年限的寧馬高速仍將是一條收費(fèi)的高速公路。