據(jù)《馬尼拉公報(bào)》2月17日報(bào)道，菲商業(yè)團(tuán)體和外資聯(lián)合會(huì)近期發(fā)布了一份政策簡報(bào)，共有五項(xiàng)政策提議，第一條即為敦促政府在馬尼拉大都會(huì)地區(qū)實(shí)施多機(jī)場系統(tǒng)政策并提升克拉克國際機(jī)場發(fā)展速度（而非此前熱議的雙機(jī)場系統(tǒng)），暗示其更傾向于Sy-Belle集團(tuán)的桑格利角方案。該簡報(bào)指出國際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）此前曾建議菲政府在2025年之前提升馬尼拉國際機(jī)場滿負(fù)荷效率，同時(shí)將克拉克國際機(jī)場發(fā)展成為備用國際機(jī)場；在此期間，在離馬尼拉機(jī)場25公里或30分鐘車程距離內(nèi)論證替代新機(jī)場選址方案。

    菲運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)理事會(huì)的Marie Cherry Lyn Rodolfo研究指出，馬尼拉國際機(jī)場承載了70%的國內(nèi)外乘客，多機(jī)場政策系統(tǒng)可通過在峰值和谷值間調(diào)節(jié)馬尼拉國際機(jī)場和克拉克國際機(jī)場客流量來有效緩解交通擁堵。

    交通部副部長羅伯特·林曾透露當(dāng)前私營部門的新機(jī)場方案主要為施至成集團(tuán)的桑格利角方案和San Miguel集團(tuán)的布拉干方案。該簡報(bào)引述JICA研究結(jié)論稱桑格利角方案更有利于馬尼拉大都會(huì)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，目前應(yīng)為首選方案。根據(jù)2013年初的時(shí)間表，桑格利角方案完成應(yīng)在2025年之后，新機(jī)場投入運(yùn)營后馬尼拉國際機(jī)場將關(guān)閉。

    該簡報(bào)還指出緩解當(dāng)前馬尼拉空中和地面交通擁堵的當(dāng)務(wù)之急是提升克拉克國際機(jī)場的現(xiàn)有土地利用率，并新建航站樓確保其每小時(shí)能夠受理500名以上乘客。該簡報(bào)的其他四項(xiàng)建議包括提升馬尼拉國際機(jī)場運(yùn)營效率、加快發(fā)展省級機(jī)場、完善相關(guān)法律法規(guī)并改善營商環(huán)境以便利旅客旅行。