國(guó)家廣播電臺(tái)英語(yǔ)新聞2月14日?qǐng)?bào)道，一些咨詢公司正對(duì)芬蘭赫爾辛基至愛(ài)沙尼亞塔林的海底隧道項(xiàng)目的可行性進(jìn)行聯(lián)合研究，包括該項(xiàng)目可能造成的影響、盈利性和技術(shù)上的可行性，該項(xiàng)研究得到歐盟資助，預(yù)計(jì)今年將會(huì)完成相關(guān)報(bào)告。擬議中的海底隧道鐵路線將可連接歐盟跨歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)波羅的海部分，填補(bǔ)目前的空白，波羅的海鐵路線連接塔林、里加、考納斯和波蘭東北部。目前有五家公司包括Ramboll Finland、Sito、Strafica、Urban Research TA (Kaupunkitutkimus TA) 和P?yry Finland負(fù)責(zé)對(duì)鐵路以及海運(yùn)的成本效益進(jìn)行分析并評(píng)估其影響。另外三家公司Sweco、WSP和位于瑞士的Amberg工程公司將探討如何在技術(shù)上實(shí)施海底隧道，并測(cè)算海底隧道的建設(shè)、維護(hù)以及鐵路線建設(shè)的成本。此外，他們還將繪制鐵路路線圖、車站設(shè)置、車輛段的位置以及進(jìn)行其他安全考量。初步估計(jì)，赫爾辛基至塔林的海底隧道約為90公里，行車時(shí)間30分鐘。據(jù)赫爾辛基新聞報(bào)調(diào)查，芬蘭首都地區(qū)約有半數(shù)居民支持建設(shè)赫爾辛基至塔林的鐵路，而另一家位于芬蘭伊卡利寧的旅行社調(diào)查顯示約三分之二的受訪者對(duì)該項(xiàng)目持積極態(tài)度。赫爾辛基及塔林首都地區(qū)有約150萬(wàn)人口，人們由于工作及休閑的原因城市間交通往來(lái)包括貨運(yùn)方面十分活躍，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人由于工作的原因每周在兩大城市間穿梭，去年塔林港口過(guò)往旅客達(dá)到1000萬(wàn)人次，赫爾辛基港口過(guò)往旅客達(dá)到1500萬(wàn)人次，較去年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。