normal style="BACKGROUND: white; MARGIN: 3.9pt 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 24pt; TEXT-INDENT: 30pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-line-height-rule: exactly">兩條獲批的輸油管建成后，每天從阿爾伯塔省油砂礦運往國際市場的原油將增加近一百萬桶。

normal style="BACKGROUND: white; MARGIN: 3.9pt 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 24pt; TEXT-INDENT: 30pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-line-height-rule: exactly">特魯多在上表示，如果不建輸油管，將不得不用鐵路運送更多的原油。這意味著運輸成本更高，對沿途城鎮(zhèn)更危險，溫室氣體排放量也更大。

normal style="BACKGROUND: white; MARGIN: 3.9pt 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 24pt; TEXT-INDENT: 30pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-line-height-rule: exactly">特魯多同時宣布，聯(lián)邦政府明年將提交法案，在BC省北方海岸禁止運送原油的油輪。

normal style="BACKGROUND: white; MARGIN: 3.9pt 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 24pt; TEXT-INDENT: 30pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-line-height-rule: exactly">輸油管道的修建不僅在加拿大社會各界引起激烈爭論，而且牽涉到外交領(lǐng)域的話題。過去曾有報道說，鋪設(shè)通往加拿大西岸的輸油管道是中國和加拿大談判自由貿(mào)易協(xié)定的重要條件。