河北石家莊鋼箱梁制作變仰焊為平焊技術(shù)研究

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　　在現(xiàn)場箱梁節(jié)段拼裝焊接中，頂板、底板下部仰焊時，焊水由于重力作用無法堆積，焊接質(zhì)量難以得到保證，特別是底板下部由于與接觸網(wǎng)防護(hù)之間的空間距離狹小，焊工無法進(jìn)入下部進(jìn)行仰焊，所以用瓷片做為下墊，解決仰焊變平焊的問題。在腹板接頭處，由于外架搭設(shè)艱難，同樣以瓷片做為襯墊，解決箱外焊變箱內(nèi)焊的問題。

　　從焊接的質(zhì)量上來說，應(yīng)盡量采用平焊和單面焊，這樣質(zhì)量將得到更有效的保障，同時也能減小焊接變形量及焊接殘余應(yīng)力，從而提高生產(chǎn)效率。對于福海立交的鋼箱梁施工，在廠內(nèi)只能進(jìn)行節(jié)段的施工，整體拼裝須在現(xiàn)場進(jìn)行。由于受運輸條件的制約，整個鋼箱梁是半圓形的曲線，重量從 600t 到 1800t 不等，只能分節(jié)段吊裝到支架上，一次焊接成型、一次成橋。在這個過程中，因現(xiàn)場條件限制，目前并不具備有足夠起吊能力的吊裝設(shè)備來對鋼箱梁進(jìn)行翻身的操作，因此不可能對焊縫焊接使用吊裝設(shè)備將其仰焊變?yōu)槠胶?、把箱外焊變箱?nèi)焊。因此，沒有單一地從吊裝設(shè)備上尋找解決問題的方法，而是從施工焊接的工藝上來尋求突破口。但是根據(jù)現(xiàn)場的情況：

　　1）設(shè)計對焊縫質(zhì)量要求高，焊縫必須滿足國家驗收規(guī)范要求，并且全部焊縫須進(jìn)行 100%的的超聲波無損檢測，對焊接點的氣泡、夾渣、焊縫高度都有嚴(yán)格的要求；

　　2）仰焊工期進(jìn)度慢，要求焊工水平相當(dāng)高，否則焊接質(zhì)量難以得到保證，導(dǎo)致返工的幾率較大。但在跨越既有鐵路、公路的施工中，鐵路、交通各部門要求工期盡可能短，盡量減少對交通的影響干擾，可以說，若縮短一天的工期，對昆明市南過境公路的交通緩解，對鐵路的客貨運輸保通，都有著至關(guān)重要的作用；

　　3）在箱外焊接，存在巨大風(fēng)險。要保障操作人員和焊接設(shè)備的安全，須要搭設(shè)操作平臺和保護(hù)安全的腳手架。但是現(xiàn)場的條件并不具備搭設(shè)的條件，在跨越南過境時，因為要保障車流的通行，不能封鎖道路，所以人流車流的安全保障存在很大的風(fēng)險。操作人員的疏忽引起的高空墜物、飛濺的焊渣傷人傷車的危險大有可能發(fā)生。通行中的成昆電氣化既有鐵路上是 1.1 萬伏的高壓接觸網(wǎng)，焊渣是否會對接觸網(wǎng)造成損害，施工中電焊機、焊接中的電弧與接觸網(wǎng)電流是否會產(chǎn)生干擾，這些問題都面臨極大的風(fēng)險。在這樣的風(fēng)險分析下，一個目的，就是“盡量不使用仰焊，盡量不在箱外焊”，合理地利用鋼箱梁自身的電弧屏蔽作用，在箱內(nèi)焊接就可避免許多問題。

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